Kenteken check HXS-93-V
APK geldig tot jul 2029 - 3 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HXS93V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HXS-93-V
Waardebehoud Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HXS-93-V
Onderhoud Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HXS-93-V
Veiligheid Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HXS-93-V
Prestaties Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HXS-93-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1544 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte 1.2 PureTech hybride motor met 100 pk en 205 Nm koppel
- Automatische 6-traps transmissie voor comfortabel rijden
- Moderne uitrusting in Allure uitvoering met veel comfort
- Relatief laag brandstofverbruik dankzij hybride technologie
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en olieverbruik bij 1.2 motor
- Transmissie kan haperen bij lage snelheden en hellingen
- Mogelijke elektronische storingen in infotainmentsysteem
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn bij grote problemen
- Wegenbelasting en verzekering kunnen hoger uitvallen dan gemiddeld
- Beperkte ervaring met lange termijn betrouwbaarheid van hybride systeem
Diepgaande beoordeling
Kenteken HXS-93-V betreft een blauwe Peugeot 408 1.2 Hybrid 145 e-DCS6 Allure uit 2025 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback heeft een nieuwprijs van circa €40.650 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1199cc 3-cilinder motor in deze Peugeot 408 is onderdeel van de PureTech motorfamilie met motorcode EB2DT. Deze motor levert 100 pk en 205 Nm koppel, met een turbo en hybride ondersteuning. De motor is bekend om zijn relatief zuinige prestaties, maar er zijn meldingen van problemen met de timing chain (ketting) in eerdere versies, waarbij de rubberen natte riem werd vervangen door een ketting om betrouwbaarheid te verbeteren. Er zijn ook meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke blokkades in olieleidingen door rubberdeeltjes van de timingriem, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
De automatische transmissie (e-DCS6) in deze uitvoering is een 6-traps automatische versnellingsbak. Er zijn gebruikerservaringen die wijzen op problemen met de transmissie, zoals het blijven hangen in de eerste versnelling bij lage snelheden, vooral na het rijden op hellingen. Dit veroorzaakt een hoog toerental en verminderde acceleratie, wat door eigenaren als storend wordt ervaren. Onderhoud aan de transmissie kan variëren van software-updates tot reparaties die tussen €200 en €3.000 kunnen kosten, afhankelijk van de ernst.
De wegenbelasting voor een 100 pk sterke benzinehybride in Nederland ligt gemiddeld rond de €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op €600 tot €900. Grotere reparaties zoals timing chain vervanging kunnen oplopen tot €700, terwijl motorrevisies bij ernstige problemen veel duurder zijn. Het hybride systeem kan extra onderhoudskosten met zich meebrengen, maar zorgt ook voor brandstofbesparing.
Bij aankoop van een Peugeot 408 1.2 Hybrid 145 e-DCS6 Allure met kenteken HXS-93-V is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Vraag naar eventuele software-updates en laat een uitgebreide proefrit maken om transmissieproblemen te detecteren. Controleer ook het olieverbruik en eventuele storingscodes. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 408 met kenteken HXS-93-V uit 2025 is een moderne hybride hatchback met een efficiënte 1199cc motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de timing chain en transmissie, biedt deze uitvoering veel rijcomfort en een aantrekkelijk brandstofverbruik. Goed onderhoud en alertheid op genoemde problemen zijn essentieel voor langdurig plezier met deze auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (HXS-93-V)
Wat is de APK status van HXS-93-V?
De APK van HXS-93-V is geldig tot juli 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HXS-93-V een import auto?
Nee, HXS-93-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HXS-93-V gehad?
HXS-93-V heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in de Peugeot 408 1.2 Hybrid?
De motorcode is EB2DT, een 3-cilinder PureTech turbo benzinemotor met hybride ondersteuning.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, eerdere versies hadden een rubberen natte riem die kon degraderen en olieleidingen blokkeren, wat kan leiden tot kettingbreuk. Peugeot heeft dit verbeterd door over te stappen op een timing chain.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
Er zijn meldingen van haperingen bij lage snelheid, vooral na hellingen, waarbij de transmissie te lang in de eerste versnelling blijft hangen. Dit kan leiden tot verminderde prestaties en hogere motortoerentallen.
Wat is het praktijkverbruik vergeleken met WLTP?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de geschatte onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties zoals timing chain vervanging kunnen duurder zijn.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 100 pk sterke hybride benzineauto ligt de wegenbelasting gemiddeld tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain problemen
De rubberen natte timingriem in eerdere 1.2 PureTech motoren degradeert en veroorzaakt blokkades in olieleidingen, wat kan leiden tot kettingbreuk en motorschade.
Kenmerken:
Onregelmatig motorgeluid, motorstoringslampje, verhoogd olieverbruik.
Transmissie blijft hangen in eerste versnelling
Automatische transmissie schakelt niet tijdig van D1 naar D2 bij lage snelheid na hellingen, wat leidt tot hoog toerental en verminderde acceleratie.
Kenmerken:
Hoge motor-toerentallen bij lage snelheid, trage acceleratie, schokkerig schakelen.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Bevriezen of herstarten van het centrale scherm, storingen in radio en navigatie, problemen met keyless entry.
Kenmerken:
Onregelmatige werking van scherm en bediening, foutmeldingen.
Olieverbruik en blokkades
Rubberdeeltjes van timingriem kunnen olieleidingen blokkeren, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en mogelijke motorschade.
Kenmerken:
Oliepeil daalt sneller dan normaal, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1544 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
