Kenteken check HXR-58-V
APK geldig tot nov 2028 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor HXR58V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HXR-58-V
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HXR-58-V
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HXR-58-V
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HXR-58-V
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HXR-58-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1550 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 2.0 liter hybride motor (M20A-FXS) met 197 pk gecombineerd vermogen
- Automatische E-CVT transmissie voor soepel schakelen en brandstofbesparing
- Lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten in Nederland
- Moderne hybride technologie met lithium-ion batterij voor betere prestaties
- Goede marktwaarde en waardebehoud door populariteit en hybride aandrijving
- Comfortabele midi-SUV met luxe Première Edition uitrusting
Nadelen
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers, vooral bij intensief gebruik
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV's
- Relatief hoge nieuwprijs (€51.487) voor het segment
- Mogelijke hogere onderhoudskosten bij niet tijdig onderhoud van automaat
- Beperkte 4WD-opties, alleen voorwielaandrijving standaard
- Elektronische systemen kunnen complex zijn voor onderhoud buiten dealer
Diepgaande beoordeling
Kenteken HXR-58-V is een witte Toyota C-HR 2.0 Hybrid 200 Première Edition uit 2024 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige 112 pk motor met een luxe uitrusting en een nieuwprijs van €51.487.
De motor in deze Toyota C-HR is de 2.0 liter 4-cilinder hybride benzinemotor met motorcode M20A-FXS. Deze 1987cc motor levert een gecombineerd vermogen van circa 197 pk (145 kW) en een koppel van 190 Nm. Het is een moderne hybride met een lithium-ion batterij en een SFI D-4S brandstofinjectiesysteem. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas en een compressieverhouding van 14:1, wat zorgt voor een efficiënte verbranding en duurzaamheid.
De transmissie is een automatische E-CVT (Electronically controlled Continuously Variable Transmission) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik en rijcomfort. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen. Regelmatig vloeistofverversen wordt aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €150-€250 per servicebeurt, afhankelijk van het onderhoudsplan.
Het WLTP-verbruik van deze hybride ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 112 pk (82 kW) hybride benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. De marktwaarde van deze uitvoering blijft goed behouden door de hybride techniek en populariteit van de C-HR in Nederland.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 2.0 Hybrid 200 Première Edition met kenteken HXR-58-V uit 2024 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de automatische transmissie regelmatig is onderhouden. Controleer ook op software-updates voor de hybride systemen. Door de relatief nieuwe motor en transmissie zijn grote problemen zeldzaam, maar een proefrit en inspectie op slijtage en elektronica wordt aanbevolen. De hybride techniek zorgt voor een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, ideaal voor stads- en snelwegritten.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken HXR-58-V uit 2024 is een moderne, betrouwbare en zuinige midi-SUV met een krachtige 1987cc hybride motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een duurzame en praktische auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (HXR-58-V)
Wat is de APK status van HXR-58-V?
De APK van HXR-58-V is geldig tot november 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HXR-58-V een import auto?
Ja, HXR-58-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HXR-58-V gehad?
HXR-58-V heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2024?
De motorcode is M20A-FXS, een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor met 197 pk gecombineerd vermogen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Toyota C-HR?
De E-CVT automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhouden, met vloeistofverversing volgens schema.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride SUV?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 112 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Toyota C-HR?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0 Hybrid?
Er zijn enkele meldingen van timing chain slijtage en verhoogd olieverbruik, maar deze zijn relatief zeldzaam bij goed onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Hoewel de motor een kettingaandrijving heeft, kunnen bij intensief gebruik en hoge kilometerstanden slijtage en speling optreden.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen
Automatische transmissie haperingen
Onvoldoende of te laat onderhoud kan leiden tot schakelproblemen of slippen van de E-CVT automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie
Olieverbruik
Bij sommige hybride motoren kan verhoogd olieverbruik optreden door motorbelasting en warmteontwikkeling.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat
Elektronische storingen hybride systeem
Softwarefouten of sensorproblemen kunnen storingen in het hybride systeem veroorzaken.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken, wat leidt tot minder efficiënte verbranding.
Herkenningspunten:
Minder vermogen, verhoogd brandstofverbruik
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.