Kenteken check HXH-49-H
APK geldig tot apr 2028 - 1+ eigenaars - 33.493 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor HXH49H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2024) – Kenteken HXH-49-H
Waardebehoud DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2024) – Kenteken HXH-49-H
Onderhoud DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2024) – Kenteken HXH-49-H
Veiligheid DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2024) – Kenteken HXH-49-H
Prestaties DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (2024) – Kenteken HXH-49-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze DS Automobiles op basis van 1728 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Moderne 1.6L turbo hybride motor met lage CO2-uitstoot en goede prestaties
- Comfortabele rijervaring met actieve ophanging en stille cabine
- Automatische 8-traps transmissie voor soepele schakelingen
- Elektrische actieradius van circa 55-60 km ideaal voor korte ritten zonder brandstofverbruik
- Luxe Bastille-uitvoering met uitgebreide uitrusting en premium afwerking
- Relatief gunstige wegenbelasting en brandstofkosten door hybride technologie
Aandachtspunten
- Besturing voelt soms licht en minder direct aan, minder sportief
- Hogere onderhoudskosten door hybride techniek en batterijonderhoud
- Beperkte laadinfrastructuur kan opladen thuis noodzakelijk maken
- Mogelijke elektronische storingen in transmissie of hybride systemen na hoge kilometrages
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Hogere aanschafprijs vergeleken met conventionele benzinevarianten
Gedetailleerde analyse
Kenteken HXH-49-H is een grijze DS 4 E-Tense Bastille uit 2024, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback (klein middenklasse) combineert luxe met moderne plug-in hybride technologie en had een nieuwprijs van circa €45.290.
De 1598cc motor in de DS 4 E-Tense Bastille is een 1.6-liter turbocharged PureTech benzinemotor gecombineerd met een 12,4 kWh lithium-ion batterij en een elektrische motor, samen goed voor circa 133 pk (netto systeemvermogen circa 225 pk gecombineerd). De motorcode is doorgaans EP6FDT, een moderne 4-cilinder turbomotor uit de PSA/Stellantis groep. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies (rond 30-34 g/km CO2 volgens WLTP). De hybride aandrijflijn zorgt voor een elektrische actieradius van circa 34-38 mijl (55-60 km) en een gecombineerd verbruik van circa 1,4 l/100 km (WLTP).
De DS 4 E-Tense Bastille is uitgerust met een 8-traps automatische transmissie (8AT), die soepel schakelt en goed past bij de hybride aandrijflijn. Bekende transmissieproblemen zijn bij deze generatie beperkt, maar zoals bij veel moderne automaten kunnen elektronische storingen of mechatronica defecten optreden na hoge kilometrages. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto is comfortabel en gericht op luxe, met een actieve ophanging die oneffenheden goed opvangt. De besturing wordt soms als licht en minder direct ervaren.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor de DS 4 E-Tense Bastille liggen gemiddeld rond de €600-€900, inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. De hybride techniek kan iets hogere kosten met zich meebrengen, vooral voor batterij- en elektrische componenten na enkele jaren. Wegenbelasting voor een 133 pk hybride in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het verbruik in de praktijk ligt vaak iets hoger dan WLTP, rond 1,6-2,0 l/100 km bij gemengd gebruik, afhankelijk van laadgedrag en rijstijl.
Bij aankoop van een DS 4 E-Tense Bastille met kenteken HXH-49-H uit 2024 is het belangrijk om te controleren of het batterijonderhoud en software-updates zijn uitgevoerd. Vraag naar het onderhoudsboekje en of de auto regelmatig is opgeladen om batterijcapaciteit te behouden. Controleer de staat van de automatische transmissie en let op eventuele foutmeldingen. Door het relatief nieuwe model en beperkte kilometers is de kans op grote problemen klein, maar een uitgebreide proefrit en diagnose zijn aan te raden.
Deze grijze DS 4 E-Tense Bastille met kenteken HXH-49-H uit 2024 is een stijlvolle en moderne plug-in hybride hatchback die comfort en efficiency combineert. Met zijn 1598cc turbo hybride motor en automatische transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en batterijconditie om optimaal te profiteren van deze luxe compacte auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 (HXH-49-H)
Wat is de APK status van HXH-49-H?
De APK van HXH-49-H is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HXH-49-H een import auto?
Ja, HXH-49-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HXH-49-H gehad?
HXH-49-H heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de officiële motorcode van de 1598cc motor in de DS 4 E-Tense Bastille?
De motorcode is doorgaans EP6FDT, een 1.6-liter turbo PureTech 4-cilinder motor uit de PSA/Stellantis groep.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze DS 4?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd. Elektronische storingen kunnen voorkomen na hoge kilometrages.
Wat is het praktijkverbruik van de DS 4 E-Tense Bastille?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1,6 tot 2,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag van de batterij, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1,4 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 133 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de elektrische actieradius van deze plug-in hybride?
De elektrische actieradius ligt tussen de 55 en 60 kilometer (34-38 mijl) volgens WLTP, ideaal voor korte ritten zonder brandstofverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze DS 4?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties. Batterijonderhoud kan extra kosten met zich meebrengen na enkele jaren.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Bij sommige 1.6L PureTech motoren kunnen problemen met de kettingspanner en timing chain optreden, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbocharger defecten
De turbo kan na langdurig gebruik slijten of vastlopen door olieverontreiniging of hitteproblemen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde emissies.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische transmissieproblemen
Elektronische storingen in de 8-traps automaat kunnen leiden tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Kenmerken:
Schakelvertraging, waarschuwingslampje, onregelmatig schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten DS Automobiles
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1728 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare DS Automobiles DS 4 E-Tense 225 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
