Kenteken check HTX-34-G
APK geldig tot jan 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HTX34G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken HTX-34-G
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken HTX-34-G
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken HTX-34-G
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken HTX-34-G
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken HTX-34-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1520 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige en betrouwbare 2ZR-FXE hybride motor met 1798cc.
- Soepel werkende CVT-automaat met weinig bekende problemen bij 2016 model.
- Lage wegenbelasting dankzij 72 pk hybride aandrijving.
- Goede veiligheidsuitrusting en 5-sterren Euro NCAP score.
- Sportief en onderscheidend design met Bi-Tone kleurstelling.
- Redelijk lage onderhoudskosten en goede marktwaarde.
Waar je op moet letten
- 12V-accu kan snel leeg raken bij weinig gebruik, startproblemen mogelijk.
- Kleine achterruit en beperkte achteruitzicht door hoge C-stijl.
- Mogelijke brandstofinjector- en EGR-klep issues, zij het zeldzaam.
- Terugroepacties voor brandstoflekkage en achterwiellagers in oudere modellen.
- Abrupte remrespons waar sommige bestuurders aan moeten wennen.
- Beperkte kindvriendelijkheid door kleine achterportieren en vensters.
Uitgebreide analyse
Kenteken HTX-34-G is een witte Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone uit 2019 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €34.970 en combineert zuinigheid met een sportief uiterlijk.
De 1798cc hybride motor van de Toyota C-HR 2016 draagt de motorcode 2ZR-FXE, een 4-cilinder Atkinson-cyclus motor die samenwerkt met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van circa 122 pk. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage emissies. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of excessief olieverbruik zijn bij deze hybride variant zeer zeldzaam. Wel zijn er sporadische meldingen van brandstofinjectorproblemen en EGR-klep storingen, maar deze zijn zeldzaam en vaak onder garantie verholpen.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofzuinige karakter. Hoewel Toyota CVT’s over het algemeen betrouwbaar zijn, zijn er enkele meldingen van transmissieproblemen bij modellen vanaf 2018, vooral bij uitvoeringen uit Turkije. Voor het 2016 model zijn ernstige transmissiedefecten zeldzaam. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn aan te raden om slijtage te voorkomen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,4 tot 5,9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers maar nog steeds zuinig voor een SUV. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800. Wegenbelasting voor deze 72 pk hybride motor bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Terugroepacties betroffen onder andere brandstoflekkage door barsten in de tank en achterwiellagerproblemen, welke bij erkende dealers kosteloos zijn verholpen.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone uit 2016 met kenteken HTX-34-G is het belangrijk om te controleren of alle terugroepacties zijn uitgevoerd. Let op de conditie van de 12V-accu, omdat deze bij langdurige stilstand kan leeglopen en startproblemen kan veroorzaken. Controleer ook de werking van de veiligheids- en assistentiesystemen, vooral na vervanging van de voorruit. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken HTX-34-G uit 2019 is een betrouwbare, zuinige en praktisch ingestelde midi-SUV met een sterke hybride aandrijflijn en comfortabele automaat. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, kosten en duurzaamheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (HTX-34-G)
Wat is de APK status van HTX-34-G?
De APK van HTX-34-G is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTX-34-G een import auto?
Ja, HTX-34-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HTX-34-G gehad?
HTX-34-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2016?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1798cc 4-cilinder Atkinson hybride motor.
Zijn er bekende problemen met de CVT-automaat van deze Toyota C-HR?
Bij het 2016 model zijn ernstige CVT-problemen zeldzaam, maar regelmatig onderhoud is belangrijk. Latere modellen uit Turkije hebben meer meldingen van transmissiedefecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride SUV?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,4 tot 5,9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers maar nog steeds zuinig.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 72 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er terugroepacties geweest voor de Toyota C-HR 2016?
Ja, onder andere voor brandstoflekkage door barsten in de tank en achterwiellagerproblemen, die bij dealers kosteloos zijn verholpen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Bekende aandachtspunten
Lege 12V-accu bij langdurige stilstand
De 12V-accu raakt snel leeg als de auto lange tijd niet wordt gebruikt, waardoor starten moeilijk wordt.
Signalen:
Startproblemen, niet kunnen inschakelen van ready-modus.
Brandstoflekkage door barsten in tank (terugroepactie)
Barsten in de brandstoftank kunnen leiden tot lekkage en brandgevaar.
Signalen:
Brandstofgeur, waarschuwingslampje brandstofsysteem.
Problemen met brandstofinjectoren en EGR-klep
Soms storing in brandstofinjectoren of EGR-klep, mogelijk vermogensverlies of motorstoringslamp.
Signalen:
Motorstoringslamp, verminderde prestaties.
Achterwiellager montageproblemen (terugroepactie)
Slecht gemonteerde achterwiellagers kunnen slijtage en geluid veroorzaken.
Signalen:
Rammelend geluid achter, trillingen.
CVT transmissie geluiden en slijtage (zeldzaam)
Bij sommige modellen kunnen CVT transmissies geluid maken of defect raken, vooral bij latere bouwjaren.
Signalen:
Ongebruikelijke geluiden, schokkerig rijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.