Kenteken check HTH-71-T
APK geldig tot jun 2027 - 3+ eigenaars - 136.000 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HTH71T
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2012) – Kenteken HTH-71-T
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2012) – Kenteken HTH-71-T
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2012) – Kenteken HTH-71-T
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2012) – Kenteken HTH-71-T
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2012) – Kenteken HTH-71-T
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1254 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief en strak design met Bocanegra styling
- Krachtige en efficiënte 1.4 TSI motor met turbo
- Soepel en snel schakelende 7-traps DSG automaat
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer
- Degelijke wegligging en rijcomfort voor klasse
Waar je op moet letten
- DSG automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Beperkte achterbankruimte door sportieve coupé carrosserie
- Elektronische storingen in mechatronica van DSG mogelijk
- Hogere wegenbelasting dan kleinere motorvarianten
Volledige analyse
Kenteken HTH-71-T is een witte SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR Bocanegra uit 2012 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €23.495, combineert sportief design met een krachtige 110 pk motor en DSG-automaat.
De motor van deze SEAT Ibiza SC is een 1.4 liter TSI (1390 cc) viercilinder benzinemotor met directe injectie en turbo, motorcode vaak aangeduid als CAVD of CAVF binnen de Volkswagen Group. Deze motor levert officieel 110 pk (81 kW) in deze uitvoering, hoewel sommige FR-modellen 150 pk kunnen hebben, afhankelijk van afstemming. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een natte koppeling transmissie die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de meervoudige koppelingen en mechatronica storingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of uitval. Onderhoud is essentieel; periodiek olie- en filterverversen van de DSG is noodzakelijk om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote defecten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals DSG revisie of turbo vervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR Bocanegra met kenteken HTH-71-T is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op DSG-onderhoud en motorolie verversingen. Let op eventuele waarschuwingslampjes en test de automaat grondig op soepel schakelen. Controleer ook op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte hatchback zoeken met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Deze witte SEAT Ibiza SC met kenteken HTH-71-T uit 2012 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.4 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals DSG onderhoud en mogelijke motorolieconsumptie, biedt deze auto een goede rijervaring en een aantrekkelijk design. Regelmatig onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor langdurig rijplezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 23
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (HTH-71-T)
Wat is de APK status van HTH-71-T?
De APK van HTH-71-T is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTH-71-T een import auto?
Ja, HTH-71-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HTH-71-T gehad?
HTH-71-T heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Ibiza SC?
De motorcode is meestal CAVD of CAVF, een 1390cc viercilinder TSI motor met directe injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze auto?
De DSG automaat is technisch geavanceerd en soepel, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven aan de mechatronica en koppelingen. Regelmatig olie verversen is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI?
Ja, bekende problemen zijn verhoogd olieverbruik, timing chain spanner slijtage en mogelijke turbo defecten bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
DSG transmissie mechatronica storingen
De 7-traps DSG automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schokkerig schakelen of uitval.
Signalen:
Schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie, soms uitval van versnellingen.
Verhoogd olieverbruik motor
De 1.4 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Elektronische storingen in DSG sensoren
Sensoren in de DSG kunnen defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, foutcodes uitlezen met diagnoseapparatuur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1254 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
