Kenteken check HTG-30-F
APK geldig tot jun 2027 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor HTG30F
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2020) – Kenteken HTG-30-F
Waardebehoud VW up! 1.0 (2020) – Kenteken HTG-30-F
Onderhoud VW up! 1.0 (2020) – Kenteken HTG-30-F
Veiligheid VW up! 1.0 (2020) – Kenteken HTG-30-F
Prestaties VW up! 1.0 (2020) – Kenteken HTG-30-F
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW up! 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 945 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik: officieel 1 op 23,8 (4,2 l/100 km), praktijk vaak rond 1 op 18-20[7].
- Lage onderhouds- en gebruikskosten (APK, service, wegenbelasting).
- Betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of directe injectie.
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad.
- Goede persoonlijkingsmogelijkheden in het interieur[3].
- Ruim opgezette kofferbak (251 liter) voor deze klasse[1].
Minpunten
- Beperkte achterbankruimte, vooral voor langere passagiers[1].
- Weinig vermogen (60 pk), waardoor inhalen en snelweggebruik minder comfortabel zijn.
- Basic uitrusting in take up!-uitvoering (geen airco, eenvoudig stereo).
- Gevoelig voor roest aan onderzijde bij oudere exemplaren.
- Pop-up ramen achter i.p.v. elektrisch[3].
- Matig geluidscomfort bij hogere snelheden.
Volledige analyse
Kenteken HTG-30-F is een grijze Volkswagen Up! uit 2020 met een 999cc motor, handgeschakeld en voorwielaangedreven. Deze compacte hatchback is populair vanwege zijn lage kosten, zuinige motor en praktische uitvoering. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Volkswagen Up! 1.0 BMT take up! (2020) is uitgerust met een 999cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor zonder turbo, met een vermogen van 44 kW (60 pk) bij 5000-6000 toeren en een koppel van 95 Nm bij 3000-4300 toeren[2][4][5]. De motorcode voor deze atmosferische MPI-motor is meestal CHYA of CHYB, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar. Deze motoren staan bekend om hun eenvoud, betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten. De motor heeft een distributieketting (timing chain), wat in principe onderhoudsarm is, maar bij langdurig olieverzuim of slecht onderhoud kan slijtage optreden. Turbo’s en directe injectie (injectoren) komen bij deze motor niet voor, dus deze bekende problemen zijn hier niet van toepassing. Olieverbruik is bij deze motor zelden een groot probleem, mits tijdig onderhouden.
De transmissie is een vijfversnellings handgeschakelde bak, voorwielaangedreven. Handgeschakelde versnellingsbakken bij de Up! staan over het algemeen bekend als betrouwbaar, met weinig meldingen van grote defecten. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km of 4 jaar) en eventueel vervanging van de koppelingset na 150.000+ km, afhankelijk van rijstijl. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar synchro’s kunnen bij ruw gebruik slijten. De totale onderhoudskosten zijn laag vergeleken met grotere modellen.
De Volkswagen Up! 1.0 BMT take up! (2020) is een van de goedkoopste auto’s in onderhoud en gebruik. De wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) bedraagt in Nederland voor 44 pk (32 kW) circa €25 per maand (2025 tarief). APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), kleine beurt ca. €150-€200, grote beurt €250-€350. Reparatiekosten zijn laag door eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen. De nieuwprijs was €11.877; de huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor deze klasse.
Deze grijze Volkswagen Up! met kenteken HTG-30-F uit 2020 is een uitstekende keuze voor stadsverkeer en korte ritten. De auto is zuinig, betrouwbaar en goedkoop in onderhoud. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting en eventuele roestplekken aan de onderzijde. Test altijd de versnellingsbak en luister naar rare geluiden uit de motor bij koude start.
Deze grijze Volkswagen Up! met kenteken HTG-30-F uit 2020 is een ideale stadsauto met lage kosten, betrouwbare techniek en praktische afmetingen. De auto is geschikt voor budgetbewuste kopers die eenvoud, zuinigheid en gemak zoeken. Let op de bekende aandachtspunten en geniet van jaren zorgeloos rijden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 23
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW up! 1.0 (HTG-30-F)
Wat is de APK status van HTG-30-F?
De APK van HTG-30-F is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTG-30-F een import auto?
Ja, HTG-30-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HTG-30-F gehad?
HTG-30-F heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze Volkswagen Up! 44 pk in Nederland?
Circa €25 per maand (2025 tarief).
Wat is het praktijkverbruik van de Up! 1.0 BMT take up!?
Officieel 1 op 23,8 (4,2 l/100 km), praktijk vaak 1 op 18-20, afhankelijk van rijstijl en gebruik[7].
Hoe betrouwbaar is de motor?
Zeer betrouwbaar bij goed onderhoud. Geen turbo of directe injectie, dus minder gevoelig voor bekende problemen bij moderne motoren.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK €35-€50, kleine beurt €150-€200, grote beurt €250-€350. Reparatiekosten zijn laag door eenvoudige techniek.
Hoeveel ruimte is er achterin?
Achterbankruimte is beperkt, vooral voor langere passagiers. Kofferbak: 251 liter[1].
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €5.000 en €7.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (2025).
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Bij langdurig olieverzuim of slecht onderhoud kan de distributieketting slijten, met motorschade tot gevolg.
Signalen:
Ratelen bij koude motor, onregelmatig draaien.
Roest onderzijde
Vooral bij oudere exemplaren kan roestvorming onder de auto optreden.
Signalen:
Zichtbare roestplekken, vooral bij de wielkasten en onderstel.
Versnellingsbak synchro’s
Bij ruw gebruik kunnen de synchro’s van de versnellingsbak slijten.
Signalen:
Moeilijk schakelen, vooral naar de tweede versnelling.
Elektrische storingen
Incidenteel meldingen van elektrische storingen, zoals problemen met verlichting of centrale vergrendeling.
Signalen:
Lampjes branden niet, centrale vergrendeling werkt niet altijd.
Koppelingset slijtage
Bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden kan de koppeling sneller slijten.
Signalen:
Koppeling ‘pakt’ hoog, slippen bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 945 kg. Dat is 21% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.