Kenteken check HTD-53-V
APK geldig tot jun 2029 - 2 eigenaars
8 punten van aandacht bij kenteken HTD53V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 GT3 (2025) – Kenteken HTD-53-V
Waardebehoud Porsche 911 GT3 (2025) – Kenteken HTD-53-V
Onderhoud Porsche 911 GT3 (2025) – Kenteken HTD-53-V
Veiligheid Porsche 911 GT3 (2025) – Kenteken HTD-53-V
Prestaties Porsche 911 GT3 (2025) – Kenteken HTD-53-V
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Porsche 911 GT3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1554 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Iconisch, hoogtoerig en karaktervol 4.0-liter boxermotorblok zonder turbo, direct afgeleid van de racemotoren[3][4].
- Uitstekende PDK-automaat met razendsnelle schakeltijden en hoge betrouwbaarheid[1][3].
- Zeer sterk waardebehoud door lage productieaantallen en hoge vraag onder verzamelaars.
- Uitgebalanceerd chassis met race-afstemming voor optimale wegligging en stuurgedrag.
- Hoge kwaliteit afwerking en exclusiviteit binnen het Porsche-aanbod.
- Zeer lage CO₂-uitstoot voor het vermogen, wat gunstig is voor de wegenbelasting (relatief gezien).
Waar je op moet letten
- Zeer hoge aanschafprijs en vaste lasten (wegenbelasting, verzekering).
- Praktisch verbruik ligt bij sportief rijden ver boven de officiële cijfers.
- Beperkte bagageruimte en dagelijks gebruiksgemak.
- Onderhoudskosten zijn aanzienlijk, zeker buiten de garantieperiode.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met geforceerde motoren.
- Zeer luidruchtig interieur bij hoge snelheden, niet geschikt voor lange ritten.
Volledige analyse
Kenteken HTD-53-V is een grijze Porsche 911 uit 2025 met een 3996cc motor, specifiek de 4.0 GT3 met 375 kW (510 pk) en een 7-traps PDK-automaat. Deze coupé behoort tot de absolute top van de sportwagenklasse en is geliefd bij verzamelaars en rijders die pure rijbeleving zoeken. De nieuwprijs van deze auto bedraagt €318.217, wat het exclusieve karakter onderstreept.
De Porsche 911 4.0 GT3 (2025) is uitgerust met een hoogtoerige, atmosferische 4.0-liter zescilinder boxermotor (motorcode: D2Q)[1]. Deze motor levert 375 kW (510 pk) bij 9.000 toeren en 470 Nm koppel[4]. De motor is technisch verwant aan die van de GT3 Cup-racewagens en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en karakteristieke geluid. De motor heeft geen turbo, waardoor complexe turbo-gerelateerde problemen (zoals lekkages of hitteproblemen) niet voorkomen. Wel zijn er enkele aandachtspunten: het olieverbruik kan bij intensief gebruik hoger zijn dan bij reguliere modellen, wat normaal is voor hoogtoerige motoren. Injectoren en timingketting zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij zeer hoge kilometers of trackday-gebruik kunnen deze onderdelen slijtage vertonen. Er zijn geen structurele problemen bekend met de timingketting of injectoren bij deze generatie, maar preventief onderhoud blijft belangrijk.
De 7-traps PDK-automaat (Dual-Clutch) in de Porsche 911 4.0 GT3 (2025) is een van de meest geavanceerde en betrouwbare automatische transmissies in zijn klasse[1][3]. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief circuitgebruik kan de olie van de PDK-versnellingsbak sneller vervangen moeten worden. Onderhoudskosten voor de PDK zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie, vooral buiten de garantieperiode. Jaarlijkse servicekosten (inclusief olie, filters en inspectie) liggen rond de €1.500–€2.000 bij een Porsche-dealer. APK-kosten zijn vergelijkbaar met andere sportwagens (ca. €50–€100 per jaar).
Het verbruik volgens WLTP is niet officieel gepubliceerd voor de 4.0 GT3, maar vergelijkbare modellen (zoals de 911 GT3 RS) halen circa 14–18 mpg (16,8–13,1 l/100 km) in de praktijk[2]. Het werkelijke verbruik ligt bij sportief rijden al snel boven de 20 l/100 km. De wegenbelasting in Nederland voor een 375 kW (510 pk) benzineauto bedraagt in 2025 circa €3.600 per jaar (BPM + MRB), afhankelijk van gewicht en CO₂-uitstoot. De marktwaarde van de Porsche 911 4.0 GT3 (2025) blijft zeer sterk, mede door het lage productievolume en de iconische status. Waardeverlies is beperkt, zeker bij lage kilometerstanden en volledige onderhoudshistorie. Occasies met lage kilometers en originele staat worden vaak aangeboden tegen prijzen dicht bij de nieuwprijs.
De grijze Porsche 911 4.0 GT3 met kenteken HTD-53-V uit 2025 is een zeldzame, gewilde sportwagen met uitstekende rij-eigenschappen en sterk waardebehoud. De auto is technisch hoogstaand, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en acceptatie van hoge vaste lasten. Voor de echte liefhebber is dit een auto om te koesteren.
Deze grijze Porsche 911 met kenteken HTD-53-V uit 2025 is een van de meest gewilde sportwagens op de Nederlandse markt. De combinatie van een hoogtoerige atmosferische motor, geavanceerde transmissie en uitstekend chassis maakt hem uniek. De onderhoudskosten en vaste lasten zijn aanzienlijk, maar het rijplezier en het sterke waardebehoud compenseren dit ruimschoots.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Porsche 911 GT3 (HTD-53-V)
Wat is de APK status van HTD-53-V?
De APK van HTD-53-V is geldig tot juni 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTD-53-V een import auto?
Nee, HTD-53-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HTD-53-V gehad?
HTD-53-V heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktische brandstofverbruik van de Porsche 911 4.0 GT3 (2025)?
Het praktische verbruik ligt bij normaal gebruik rond de 13–16 l/100 km, maar bij sportief rijden of circuitgebruik kan dit oplopen tot 20+ l/100 km[2]. Officiële WLTP-cijfers zijn niet gepubliceerd.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een 375 kW (510 pk) Porsche 911 4.0 GT3 in Nederland?
De wegenbelasting (MRB) voor een 375 kW benzineauto bedraagt in 2025 circa €3.600 per jaar, exclusief BPM en verzekering.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Jaarlijkse servicekosten bij een Porsche-dealer liggen tussen €1.500 en €2.000, afhankelijk van het onderhoudspakket en eventuele extra reparaties.
Hoe betrouwbaar is de PDK-automaat?
De PDK-automaat is zeer betrouwbaar, maar bij intensief circuitgebruik kan preventief onderhoud nodig zijn. Defecten zijn zeldzaam.
Hoeveel waardeverlies heeft deze auto?
Waardeverlies is beperkt; goed onderhouden exemplaren met lage kilometerstand behouden vaak 80–90% van de nieuwprijs na enkele jaren.
Zijn er bekende motorproblemen met de 4.0-liter boxer?
Structurele motorproblemen zijn niet bekend. Olieverbruik en slijtage aan bewegende delen kunnen optreden bij intensief gebruik, maar de motor staat bekend als zeer betrouwbaar.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik
Hoog olieverbruik bij intensief gebruik of circuitrijden.
Symptomen:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig.
PDK-koelvloeistof lekkage
Bij zeer intensief gebruik (trackdays) kan koelvloeistof van de PDK-bak lekken.
Symptomen:
Vocht onder de auto, waarschuwingslampje.
Remmen slijtage
Carbon-ceramic remmen slijten snel bij circuitgebruik en zijn kostbaar om te vervangen.
Symptomen:
Piepende remmen, verminderde remkracht.
Elektronica foutmeldingen
Incidenteel softwarematige foutmeldingen in het instrumentarium.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, tijdelijke storingen.
Interieur slijtage
Slijtage aan bekleding en knoppen bij intensief gebruik.
Symptomen:
Versleten stuur, losse knoppen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1554 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
