Kenteken check HPV-51-B
APK verlopen - 1+ eigenaars - 229.000 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken HPV51B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2005) – Kenteken HPV-51-B
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2005) – Kenteken HPV-51-B
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2005) – Kenteken HPV-51-B
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2005) – Kenteken HPV-51-B
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2005) – Kenteken HPV-51-B
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2011 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak, ideaal voor gezinnen en lange ritten
- Krachtige en zuinige 3.0 TDI V6-motor met uitstekende trekkracht en rijcomfort
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid in alle weersomstandigheden
- Hoogwaardige afwerking en luxe uitrusting in Pro Line uitvoering
- Adaptieve luchtvering (standaard in Pro Line) voor uitstekend rijcomfort
- Goed onderhouden exemplaren hebben een sterke reputatie qua betrouwbaarheid op de lange termijn
Minpunten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral bij elektronische storingen en luchtvering
- Bekende problemen met timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik (zie hieronder)
- Complexe elektronica kan storingsgevoelig zijn en dure reparaties veroorzaken
- Hoge wegenbelasting door het hoge vermogen (165 pk)
- Waardeverlies is aanzienlijk na 15+ jaar, ondanks de luxe uitstraling
- Brandstofverbruik in de praktijk ligt hoger dan de fabrieksopgave
Uitgebreide analyse
Kenteken HPV-51-B is een blauwe Audi A6 Avant uit 2005 met een 2967cc V6 TDI-motor, quattro vierwielaandrijving en een 6-traps automaat. Deze Pro Line uitvoering was destijds een luxe, ruim opgezette combi met een nieuwprijs van €70.690. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen voor de Nederlandse koper.
De 3.0 TDI V6 (2967cc) in deze Audi A6 Avant 2005 met kenteken HPV-51-B heeft motorcode **ASB** of **BKN** (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Dit is een krachtige, zuinige dieselmotor met common-rail directe injectie, turbo en intercooler, goed voor 165 kW (225 pk) en 450 Nm koppel[1][4][7]. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en trekkracht, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De 6-traps tiptronic automaat (ZF 6HP19/26) biedt comfort en sportiviteit. Quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip in alle omstandigheden. De Pro Line uitvoering heeft standaard adaptieve luchtvering, wat het rijcomfort en de wegligging ten goede komt[1].
De blauwe Audi A6 Avant 2005 met kenteken HPV-51-B is een praktische, ruime gezinsauto met een grote kofferbak (tot 1.660 liter) en hoogwaardige afwerking. De onderhoudskosten zijn echter aan de hoge kant voor een auto van deze leeftijd, mede door complexe elektronica en dure onderdelen.
Deze Audi A6 Avant is een aantrekkelijke optie voor wie waarde hecht aan ruimte, comfort en rijplezier. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, bekende mankementen en de staat van de elektronica. Een grondige APK-keuring en proefrit zijn essentieel.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken HPV-51-B uit 2005 is een volwassen, luxe combi met een krachtige dieselmotor en uitstekende quattro-aandrijving. De auto biedt veel comfort en ruimte, maar vraagt om zorgvuldige onderhoud en een realistische kijk op onderhoudskosten en eventuele mankementen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (HPV-51-B)
Wat is de APK status van HPV-51-B?
De APK van HPV-51-B is verlopen op 11-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HPV-51-B een import auto?
Ja, HPV-51-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HPV-51-B gehad?
HPV-51-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro uit 2005?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 12 en 1 op 14 (7,1–8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave (WLTP bestaat nog niet in 2005, NEDC) was circa 1 op 16,7 (5,9 l/100km), maar in de praktijk wordt dit zelden gehaald[1]. Moderne WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze auto.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 165 pk in Nederland in 2025?
Voor een dieselpersonenauto van 165 pk betaal je in 2025 €1.488 per jaar aan motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting). Dit is fors hoger dan bij kleinere diesels of benzineauto’s.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Reken op €800–€1.200 per jaar voor regulier onderhoud, APK, kleine reparaties en banden. Grote reparaties (turbo, injectoren, luchtvering) kunnen oplopen tot €2.000–€4.000 per keer. Een volledige distributieriem/timingketting vervanging kost circa €1.500–€2.000.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro uit 2005?
De actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €4.000 en €8.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardeverlies is groot ten opzichte van de nieuwprijs.
Hoe betrouwbaar is de 6-traps automaat?
De ZF 6HP-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud (olie verversen elke 60.000 km). Bekende problemen zijn traploze schakelingen, schokken en soms defecte mechatronische units (reparatie €1.500–€3.000).
Zijn er recalls of technische diensten bekend voor deze uitvoering?
Controleer altijd het kenteken HPV-51-B bij de RDW voor actuele recalls. Voor deze generatie zijn geen grootschalige recalls bekend, maar wel veel technische diensten (TSB’s) rond elektronica, luchtvering en brandstofsysteem.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of uitrekking van de timingketting, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Ratelen bij koude start, vermogensverlies
Turbo defect
Turbolader kan na verloop van tijd defect raken door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, leidend tot ongelijk lopende motor en hoger verbruik.
Symptomen:
Trillen, slecht starten, hoger brandstofverbruik
Olielekken en -verbruik
Sommige exemplaren hebben last van olielekkage of hoog olieverbruik door slijtage aan pakkingen of turbo.
Symptomen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto
Elektronische storingen
Complexe CAN-bus elektronica kan storingsgevoelig zijn, met name in het dashboard en boordcomputer.
Symptomen:
Foutmeldingen, uitvallende displays
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2011 kg. Dat is 68% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
