Kenteken check HPV-48-L
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 212.677 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HPV48L
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i (1998) – Kenteken HPV-48-L
Waardebehoud BMW 318i (1998) – Kenteken HPV-48-L
Onderhoud BMW 318i (1998) – Kenteken HPV-48-L
Veiligheid BMW 318i (1998) – Kenteken HPV-48-L
Prestaties BMW 318i (1998) – Kenteken HPV-48-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 318i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1489 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve, directe rijervaring dankzij achterwielaandrijving en goed afgestelde ophanging
- Betrouwbare en zuinige 1.9 liter benzinemotor met multipoint injectie
- Relatief lage onderhoudskosten voor een premiummerk
- Ruime en comfortabele sedan met vijf zitplaatsen
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij gespecialiseerde garages
- Klassiek design dat nog steeds aanspreekt
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage en olieverbruik bij hoge leeftijd
- Interieurkwaliteit (plastic, bekleding) kan slijtage vertonen
- Elektronica (o.a. ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn
- Rijbelasting (wegenbelasting) is relatief hoog voor 87 pk
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave
- Waardeverlies bij slecht onderhoud of onvolledige historie
Uitgebreide analyse
Kenteken HPV-48-L is een zwarte BMW 3-serie uit 1998 met een 1895cc motor, type 318i. Deze sedan uit het bouwjaar 1998 is een klassieker in de Nederlandse middenklasse, met een nieuwprijs van €30.018. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.
De BMW 3-serie 318i uit 1998 is uitgerust met een 1.9 liter (1895cc) viercilinder benzinemotor, motorcode M43B19. Deze motor levert 87 kW (118 pk) bij 5.500 rpm en een koppel van 133 lb-ft (180 Nm) bij 3.900 rpm[3][6]. De motor heeft een SOHC-klepbediening, 8 kleppen, multipoint injectie en een compressieverhouding van 10.0:1[3][6]. De motor is longitudinaal geplaatst en drijft de achterwielen aan via een handgeschakelde 5-versnellingsbak[1][6].
De handgeschakelde 5-bak in de 318i staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppelingsset (afhankelijk van rijstijl en onderhoud) en soms versnellingsbakolieverlies bij hoge leeftijd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits er geen grote revisies nodig zijn. Een nieuwe koppeling kost circa €400-€600 (incl. arbeid), afhankelijk van de garage.
Het praktijkverbruik van de 318i ligt rond de 1 op 12-13 (7,7-8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (EPA) 1 op 11,8 (8,5 l/100km) stad en 1 op 14,5 (6,9 l/100km) snelweg aangeeft[1][2]. WLTP-cijfers bestonden nog niet in 1998, maar het praktijkverbruik ligt doorgaans iets hoger dan de oude NEDC-norm. De tankinhoud is 63 liter[6].
De huidige marktwaarde van een zwarte BMW 3-serie 318i (1998) met kenteken HPV-48-L ligt in Nederland tussen de €2.000 en €4.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een auto van deze leeftijd; goed onderhouden exemplaren met volledige historie houden hun waarde het beste.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken HPV-48-L uit 1998 is een betrouwbare, zuinige en sportief rijdende sedan uit het E36-tijdperk. De auto biedt veel rijplezier, een degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten voor een premiummerk. Let wel op de bekende kinderziektes en onderhoudsstaat bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (HPV-48-L)
Wat is de APK status van HPV-48-L?
De APK van HPV-48-L is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HPV-48-L een import auto?
Ja, HPV-48-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HPV-48-L gehad?
HPV-48-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie 318i (1998)?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12-13 (7,7-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave is 1 op 11,8 stad en 1 op 14,5 snelweg[1][2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 87 pk in Nederland?
Voor een benzineauto van 87 pk (64 kW) betaal je in 2025 circa €55 per maand wegenbelasting (afhankelijk van provincie en gewicht).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200-€400 per jaar voor regulier onderhoud (APK, kleine service), exclusief grote reparaties. APK kost circa €35-€50, kleine service €150-€250.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 3-serie 318i uit 1998?
De marktwaarde ligt tussen €2.000 en €4.500, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-bak is over het algemeen betrouwbaar. Slijtage aan de koppeling en versnellingsbakolieverlies kunnen voorkomen bij hoge leeftijd.
Hoe betrouwbaar is de 1.9 liter motor op lange termijn?
De motor is degelijk, maar let op timing chain slijtage, olieverbruik en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op termijn slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud. Vervanging is kostbaar en arbeidsintensief.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoringen
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Oliepeil daalt tussen services
Injector problemen
Vervuiling of defect aan injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair, motorstoring
Elektronica storingsgevoelig
Centrale vergrendeling, ramen en dashboardverlichting kunnen storingsgevoelig zijn.
Signalen:
Elektrische storingen, ramen werken niet
Roestvorming
Roest aan wielkasten, dorpels en onderstel komt voor, vooral bij auto’s zonder waxbehandeling.
Signalen:
Zichtbare roestplekken
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1489 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
