Kenteken check HPG-31-T
APK geldig tot okt 2026 - 1+ eigenaars - 21.231 km (peildatum mei 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HPG31T
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken HPG-31-T
Waardebehoud VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken HPG-31-T
Onderhoud VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken HPG-31-T
Veiligheid VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken HPG-31-T
Prestaties VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken HPG-31-T
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Cross 1.0 TSI OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1290 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig verbruik (WLTP: ca. 5,0 l/100km, praktijk vaak 6,0-6,5 l/100km)
- Compacte afmetingen, ideaal voor de stad en eenvoudig parkeren
- Goed uitgerust in Style-uitvoering (o.a. navigatie, climate control, LED-verlichting)
- Vlotte en comfortabele DSG-automaat
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor het segment
- Lage wegenbelasting voor een SUV (€44/maand)
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing belt (zie hieronder)
- DSG-automaat gevoelig voor slijtage en dure reparaties
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV’s
- Matige rijlawaai bij hogere snelheden
- Turbo en injectoren kunnen storingsgevoelig zijn
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan tijdige service
Gedetailleerde analyse
Kenteken HPG-31-T is een blauwe Volkswagen T-Cross uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (85 pk), voorwielaandrijving en een automaat. Deze mini-SUV was bij introductie nieuw te koop voor €32.211. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud, specifiek voor de Nederlandse markt.
## Motorcode en technische specificaties De Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Style uit 2019 is uitgerust met de bekende EA211 1.0 TSI motor. De motorcode voor deze 999cc 3-cilinder turbo is meestal **CHZD** of **CHZC**, afhankelijk van de exacte uitvoering en emissienorm. Deze motor is licht, zuinig en krachtig voor zijn cilinderinhoud, maar kent enkele aandachtspunten. De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (DQ200), een dual-clutch automaat die bekend staat om zijn vlotte schakelgedrag, maar ook om specifieke onderhouds- en betrouwbaarheidsissues.
## Transmissie en rijgedrag De 7-traps DSG-automaat (DQ200) biedt soepele en snelle schakelingen, wat het rijcomfort in de stad en op de snelweg ten goede komt. Echter, deze transmissie kan op termijn gevoelig zijn voor koppelingsslijtage en mechatronische problemen, vooral bij veel stadsgebruik. Regelmatig onderhoud (olie verversen volgens voorschrift) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten voor de DSG kunnen oplopen tot €2.000 of meer bij ernstige defecten.
## Onderhoudskosten en wegenbelasting **APK**: Jaarlijks verplicht, kosten ca. €35-€50. **Onderhoudsbeurt**: Jaarlijks of elke 15.000 km, afhankelijk van het gebruik. Een kleine beurt kost ca. €150-€200, een grote beurt €300-€400. **Reparaties**: Afhankelijk van het type probleem; timing belt vervanging (zie hieronder) is een grote kostenpost. **Wegenbelasting**: Voor een 85 pk benzineauto in 2025 bedraagt de wegenbelasting in Nederland ca. €44 per maand (€528 per jaar).
## Marktwaarde en waardebehoud De nieuwprijs van deze T-Cross was €32.211. In 2025 ligt de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een compacte SUV in deze klasse.
Deze blauwe Volkswagen T-Cross met kenteken HPG-31-T uit 2020 is een zuinige, praktische en goed uitgeruste mini-SUV voor de Nederlandse markt. De 1.0 TSI motor en DSG-automaat bieden een prettig rijgedrag, maar vragen om alert onderhoud. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, vooral rond de timing belt en DSG-transmissie. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW T-Cross 1.0 TSI OPF (HPG-31-T)
Wat is de APK status van HPG-31-T?
De APK van HPG-31-T is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HPG-31-T een import auto?
Ja, HPG-31-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HPG-31-T gehad?
HPG-31-T heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe vaak moet de timing belt van de 1.0 TSI vervangen worden?
Volgens ervaringen van eigenaren en forums moet de timing belt elke 50.000-60.000 km of 5 jaar vervangen worden, ongeacht de kilometerstand. Uitstel kan leiden tot motorschade[5]. Controleer altijd het onderhoudsboekje van HPG-31-T.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze T-Cross?
Reken op €150-€200 voor een kleine beurt, €300-€400 voor een grote beurt, plus eventuele reparaties. APK kost €35-€50 per jaar. Wegenbelasting is ca. €44 per maand.
Hoe zuinig is de 1.0 TSI in de praktijk?
WLTP-verbruik is ca. 5,0 l/100km, maar in de praktijk verbruiken veel eigenaren 6,0-6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een T-Cross 1.0 TSI Style uit 2019?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
Ja, de DSG (DQ200) kan gevoelig zijn voor koppelingsslijtage en mechatronische storingen, vooral bij veel stadsgebruik. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 TSI motor op de lange termijn?
De motor is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar de timing belt en turbo-actuator zijn aandachtspunten. Controleer altijd de onderhoudshistorie van HPG-31-T.
Mogelijke gebreken
Timing belt (distributieriem) slijtage/scheuren
De 1.0 TSI gebruikt een droge timing belt die volgens ervaringen en forums rond de 50.000-60.000 km of 5 jaar vervangen moet worden. Uitval kan leiden tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid, motorstoring, mogelijk motorschade bij breuk
DSG-automaat problemen
Koppelingsslijtage, schokken bij het schakelen, mechatronische storingen. Vooral bij veel stadsgebruik en onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokken, vertraging bij optrekken, storingslampjes
Turbo-actuator vastlopen
Water van de scuttle panel kan op de turbo-actuator druppelen, waardoor deze vastloopt en vermogensverlies optreedt.
Kenmerken:
Vermogensverlies, turbo werkt niet goed
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Olielekkage/olieverbruik
Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik of lekkage bij oudere exemplaren.
Kenmerken:
Olielampje, oliepeil daalt sneller dan normaal
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.