Kenteken check HPG-24-N
APK geldig tot mei 2027 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor HPG24N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2020) – Kenteken HPG-24-N
Waardebehoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2020) – Kenteken HPG-24-N
Onderhoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2020) – Kenteken HPG-24-N
Veiligheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2020) – Kenteken HPG-24-N
Prestaties Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2020) – Kenteken HPG-24-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compacte en zuinige 1.2 PureTech turbomotor met 130 pk en 230 Nm koppel.
- Moderne technologie met digitale cockpit en infotainmentsysteem.
- Ruime en praktische midi-SUV met 520 tot 1482 liter bagageruimte.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk.
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie.
- Comfortabele rijervaring met voorwielaandrijving en stabiel weggedrag.
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain (ketting) kunnen leiden tot dure reparaties.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij oudere exemplaren.
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren, vereist extra controle.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HPG-24-N is een grijze Peugeot 3008 uit 2020 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €35.640 biedt een moderne rijervaring met een compacte, zuinige motor.
De motorcode van de 1199cc 1.2 PureTech motor in de Peugeot 3008 uit 2016 is vaak aangeduid als de 'EB2ADTS' of 'EB2ADTX' (PureTech 130). Dit is een 3-cilinder turbomotor met directe injectie, 130 pk (96 kW) en 230 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage (timing chain), mogelijke turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Peugeot 3008 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 100.000 km. Er zijn geen grootschalige defecten bekend, maar een soepele bediening en tijdig onderhoud zijn cruciaal.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1-5,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.2 PureTech Blue Lease Premium (2016) met kenteken HPG-24-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral ketting- en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €16.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige SUV zoekt met moderne techniek, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken HPG-24-N uit 2020 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een moderne 1.2 PureTech motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mits zorgvuldig onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 19
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (HPG-24-N)
Wat is de APK status van HPG-24-N?
De APK van HPG-24-N is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HPG-24-N een import auto?
Ja, HPG-24-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HPG-24-N gehad?
HPG-24-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Peugeot 3008 uit 2016?
De motorcode is meestal EB2ADTS of EB2ADTX, een 3-cilinder 1199cc turbomotor met 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,1-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.2 PureTech uit 2016?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan voortijdig slijten of spannen, wat leidt tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatige stationairloop, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat extra controle en bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer, wat leidt tot slippen en schakelpijn.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.