Kenteken check HPF-89-N
APK verlopen - 3+ eigenaars - 204.865 km (peildatum mei 2026)
Let op: 12 bevindingen voor HPF89N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Coupé (2007) – Kenteken HPF-89-N
Waardebehoud BMW 320i Coupé (2007) – Kenteken HPF-89-N
Onderhoud BMW 320i Coupé (2007) – Kenteken HPF-89-N
Veiligheid BMW 320i Coupé (2007) – Kenteken HPF-89-N
Prestaties BMW 320i Coupé (2007) – Kenteken HPF-89-N
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder motor (N46B20) met 125 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met directe schakeling.
- Klassieke coupé-uitstraling met goede rijeigenschappen.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve auto (praktijk circa 8-9 L/100 km).
- Goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten.
- Redelijk waardevast door BMW-merk en sportief model.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Synchronisatiering van de handbak kan slijten bij intensief gebruik.
- Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat motorproblemen geeft.
- Geen turbo, dus minder koppel dan moderne motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 125 pk benzineauto.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HPF-89-N is een zwarte BMW 3-serie Coupé 320i uit 2007 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 125 pk levert. Dit handgeschakelde sportieve model combineert rijplezier met een klassieke coupé-uitstraling en werd nieuw geleverd voor circa €41.625.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW 3-serie Coupé 320i uit 2007 is N46B20. Deze motor heeft een DOHC-configuratie met 16 kleppen en variabele kleptiming (VVT). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Verder is er geen turbo aanwezig bij deze aspirated motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans normaal, mits goed onderhouden, maar verwaarlozing kan leiden tot verhoogd olieverbruik (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 320i Coupé is een 6-versnellingsbak die bekend staat om zijn directe schakeling en duurzaamheid. Er zijn meldingen van slijtage aan de synchronisatiering, vooral bij intensief gebruik of onzorgvuldig schakelen (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties aan de bak kunnen prijzig zijn indien grote slijtage optreedt. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,4 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een BMW 3-serie Coupé 320i uit 2007 met handgeschakelde transmissie en 1995cc motor ligt in Nederland tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze coupé behoudt redelijk zijn waarde door zijn sportieve karakter en BMW-merk. Bij aankoop is het belangrijk te letten op de distributieketting, onderhoudshistorie en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een volledige onderhoudsrapportage en technische keuring zijn aan te raden.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken HPF-89-N uit 2007 is een sportieve en betrouwbare keuze voor liefhebbers van een handgeschakelde coupé met een zuinige 2.0-liter motor. Let op distributieketting en transmissie bij aankoop. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 49
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Coupé (HPF-89-N)
Wat is de APK status van HPF-89-N?
De APK van HPF-89-N is verlopen op 01-07-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HPF-89-N een import auto?
Ja, HPF-89-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HPF-89-N gehad?
HPF-89-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i Coupé 2006?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met DOHC en variabele kleptiming.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 320i Coupé?
Nee, deze 320i heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoeveel verbruikt de BMW 320i Coupé in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 7,4 L/100 km.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen?
De handgeschakelde 6-bak kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt, vooral bij terugschakelen.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto zoals deze ligt ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectoren vervuiling
Vervuilde brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, verminderde acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
