Kenteken check HLV-30-P
APK geldig tot mrt 2028 - 1+ eigenaars - 66.885 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HLV30P
Kerninfo
Betrouwbaarheid MINI Cooper S (2020) – Kenteken HLV-30-P
Waardebehoud MINI Cooper S (2020) – Kenteken HLV-30-P
Onderhoud MINI Cooper S (2020) – Kenteken HLV-30-P
Veiligheid MINI Cooper S (2020) – Kenteken HLV-30-P
Prestaties MINI Cooper S (2020) – Kenteken HLV-30-P
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze MINI Cooper S komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1290 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve en krachtige 2.0 turbomotor met 141 pk
- Compact en wendbaar stadsautoformaat
- Premium afwerking en Hammersmith-uitvoering met extra luxe
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en merk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Bekende timing chain slijtage (matig risico)
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen
- Turbo-olielekkages komen voor (licht risico)
- Onderhoudskosten hoger dan standaard Mini Cooper
- Beperkte bagageruimte door compacte carrosserie
- Wegenbelasting relatief hoog voor 141 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken HLV-30-P is een oranje Mini Mini 2.0 Cooper S Hammersmith uit 2020 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportief rijgedrag met premium afwerking en een nieuwprijs van circa €43.896.
De motor in deze Mini Mini 2.0 Cooper S is een 1998cc viercilinder turbomotor met directe benzine-injectie, bekend onder de BMW-motorcode B48. Deze motor levert ongeveer 141 pk (volgens Nederlandse registratie) en 280 Nm koppel, wat iets lager is dan de Amerikaanse 189 pk variant. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de timing chain (orange), mogelijke turbo-olielekkages (yellow) en incidentele problemen met brandstofinjectoren (yellow). Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar kan bij intensief gebruik iets hoger zijn dan gemiddeld.
De automaat in deze Mini is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) of een 6-traps automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen bij lage snelheden en soms vroegtijdige slijtage van de mechatronica (orange). Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto is sportief en direct, mede dankzij de voorwielaandrijving en het compacte chassis.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 141 pk in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Reparaties kunnen variëren, maar de Mini staat bekend om relatief betaalbaar onderhoud in vergelijking met andere premium kleine auto's.
Bij aankoop van een Mini Mini 2.0 Cooper S Hammersmith met kenteken HLV-30-P uit 2020 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissie-onderhoud. Controleer op olielekkages bij de turbo en laat een diagnose uitvoeren op de injectoren. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, maar houd rekening met iets hogere onderhoudskosten dan een standaard Mini Cooper.
Deze oranje Mini Mini met kenteken HLV-30-P uit 2020 is een sportieve en stijlvolle hatchback met een krachtige 1998cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie, biedt deze Mini een goede rijervaring en redelijk waardebehoud. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte premium auto met karakter is dit model een interessante keuze.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 35
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over MINI Cooper S (HLV-30-P)
Wat is de APK status van HLV-30-P?
De APK van HLV-30-P is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HLV-30-P een import auto?
Ja, HLV-30-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HLV-30-P gehad?
HLV-30-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in deze Mini?
De motorcode is BMW B48, een 2.0 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig gaan schakelen en mechatronica problemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Cooper S?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mini Mini 2.0 Cooper S uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De ketting van de distributie kan vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokken vertonen bij lage snelheden door mechatronica storingen of versleten koppelingen.
Kenmerken:
Schokkerig of haperend schakelen, onregelmatige acceleratie.
Turbo-olielekkage
Olielekkages rond de turbo kunnen optreden, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, oliegeur, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjector problemen
Soms kunnen injectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in boordcomputer
Incidentele storingen in het infotainmentsysteem en sensoren kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Foutmeldingen op dashboard, storingen in multimedia.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
