Kenteken check HLP-67-K
APK geldig tot jan 2028 - 1+ eigenaars - 154.010 km (peildatum apr 2025)
Let op: 9 bevindingen voor HLP67K
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2022) – Kenteken HLP-67-K
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2022) – Kenteken HLP-67-K
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2022) – Kenteken HLP-67-K
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2022) – Kenteken HLP-67-K
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2022) – Kenteken HLP-67-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze KIA Niro 1.6 GDI Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1490 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.6L hybride benzinemotor met directe injectie (GDi) en 139 pk gecombineerd vermogen
- 6-traps automatische DCT-transmissie met soepele schakelingen
- Lage wegenbelasting dankzij 77 pk motorvermogen
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne uitrusting (DynamicPlusLine Style Pack)
- Goed waardebehoud door hybride technologie en populariteit
- Betrouwbare motor zonder turbo, met weinig bekende ernstige motorproblemen
Waar je op moet letten
- Transmissie kan bij lage snelheden lichte schokkerigheid vertonen
- Hogere kosten bij eventuele reparatie van DCT-transmissie
- Beperkte sportieve prestaties door relatief laag motorvermogen
- Hybride batterijcapaciteit kan na jaren slijten, wat dure vervanging kan betekenen
- Beperkte informatie over specifieke motorcode, wat onderhoud soms complexer maakt
- Sommige gebruikers melden incidenteel lichte problemen met elektronica of start-stop systeem
Volledige analyse
Kenteken HLP-67-K is een witte Kia Niro 1.6 GDi Hybrid DynamicPlusLine Style Pack uit 2022 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert zuinigheid met praktische ruimte en moderne technologie.
De motor in deze Kia Niro is de 1.6L Kappa II GDi hybride benzinemotor met een cilinderinhoud van 1580cc, 4 cilinders en directe benzine-injectie (GDi). De motorcode wordt vaak aangeduid als Kappa II GDi HEV. Deze motor levert 104 pk (77 kW) en 148 Nm koppel, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van 139 pk (104 kW). De compressieverhouding is 13:1. Deze motor is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid, met een Atkinson-cyclus voor betere brandstofbesparing[1][2][6]. Bekende motorproblemen zoals timing chain, turbo of injectoren zijn bij deze motor niet prominent gemeld in betrouwbare bronnen, mede omdat het een atmosferische motor zonder turbo betreft. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De Kia Niro 2019 Hybrid is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie, specifiek een 6-speed Dual-Clutch Transmission (DCT). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen en efficiëntie. Er zijn enkele meldingen van lichte haperingen of schokkerig schakelen bij lage snelheden, maar ernstige defecten zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en olie verversen volgens Kia's schema. Reparaties aan de DCT kunnen prijzig zijn, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed[3][4][7].
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,0 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk vaak neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Dit is zeer zuinig voor een midi-SUV met hybride aandrijving[2][4]. De wegenbelasting voor een 77 pk auto in Nederland valt in een lage categorie, wat de gebruikskosten verlaagt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen hoger uitvallen bij transmissie of batterijproblemen. De marktwaarde van een Kia Niro 2019 in deze uitvoering ligt momenteel tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie, met een redelijk waardebehoud door de hybride technologie en populariteit[4][5].
Bij aankoop van een Kia Niro 1.6 GDi Hybrid DynamicPlusLine Style Pack uit 2019 met kenteken HLP-67-K is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral transmissie- en batterijstatus. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. Let op het functioneren van de hybride systemen en de automatische transmissie. De auto is geschikt voor wie zuinig wil rijden met voldoende ruimte en comfort. Door het lage vermogen en hybride aandrijving is het geen sportieve SUV, maar wel praktisch en betrouwbaar. Controleer ook de wegenbelasting en verzekeringskosten passend bij het vermogen van 77 pk.
Deze witte Kia Niro met kenteken HLP-67-K uit 2022 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 1.6L hybride benzinemotor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust en kostenbewust willen rijden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (HLP-67-K)
Wat is de APK status van HLP-67-K?
De APK van HLP-67-K is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HLP-67-K een import auto?
Ja, HLP-67-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HLP-67-K gehad?
HLP-67-K heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6L motor in de Kia Niro 2019?
De motorcode is Kappa II GDi HEV, een 1.6L 4-cilinder hybride benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo. Er zijn geen bekende timing chain problemen gemeld.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps DCT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden lichte schokkerigheid vertonen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Kia Niro?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €500 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Met 77 pk valt deze Kia Niro in een lage wegenbelastingklasse, wat resulteert in relatief lage kosten.
Bekende aandachtspunten
Lichte schokkerigheid bij schakelen
De 6-traps DCT-automaat kan bij lage snelheden soms schokkerig schakelen.
Signalen:
Haperingen of lichte schokken bij optrekken of stoppen.
Start-stop systeem haperingen
Incidentele problemen met het start-stop systeem dat niet altijd soepel werkt.
Signalen:
Motor start niet direct na stoppen, onregelmatige werking.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na meerdere jaren kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen.
Signalen:
Verminderde elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Occasionele ruwe stationaire motorloop
Soms ruwe motorloop bij warme start, mogelijk door software of sensor issues.
Signalen:
Motor draait onregelmatig bij stilstand na opwarmen.
Geen bekende timing chain of turbo problemen
Deze motor heeft geen turbo en geen bekende timing chain issues.
Signalen:
N.v.t.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.