Kenteken check HKZ-30-G
APK geldig tot jun 2026 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor HKZ30G
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken HKZ-30-G
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken HKZ-30-G
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken HKZ-30-G
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken HKZ-30-G
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken HKZ-30-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1353 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Moderne en efficiënte 1.5 TSI motor met cilinderuitschakeling voor zuinigheid
- Soepele en snelle 7-traps DSG-automaat
- Comfortabele rijervaring met goede isolatie en afwerking
- Ruime en praktische cabine met moderne infotainment
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen in Life-uitvoering
- Stabiele marktwaarde en relatief lage wegenbelasting
Aandachtspunten
- Sporadische meldingen van olieverbruik bij de 1.5 TSI motor
- DSG-automaat kan bij lage snelheden schokkerig zijn zonder goed onderhoud
- Hogere onderhoudskosten voor automaat versus handgeschakeld
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving
- Infotainmentsysteem kan soms traag reageren
- Prijs ligt aan de hogere kant binnen het segment
Gedetailleerde analyse
Kenteken HKZ-30-G is een witte Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Life uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €39.793 en biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid.
De 1498cc motor in deze T-Roc is de EA211 evo 1.5 TSI, een moderne 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en cilinderuitschakeling (ACT) voor zuinigheid. Deze motor levert officieel 110 pk (81 kW) in de Life-uitvoering, hoewel vaak 150 pk (110 kW) wordt genoemd bij de 1.5 TSI. De motorcode is doorgaans CZEA of CZEB, afhankelijk van uitvoering en markt. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijten.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle en soepele schakelingen. Bij de 1.5 TSI Life is dit een betrouwbare versnellingsbak, maar er zijn sporadische meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij lage snelheden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Life (2022) met automaat is een solide keuze voor wie een comfortabele, moderne en relatief zuinige midi-SUV zoekt. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op eventuele schokkerigheid van de DSG en olieverbruik. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en kwaliteit van het model, met een gemiddelde dagwaarde rond €30.000 tot €33.000 voor goed onderhouden exemplaren uit 2022.
Deze witte Volkswagen T-Roc met kenteken HKZ-30-G uit 2022 is een betrouwbare en comfortabele midi-SUV met een moderne 1.5 TSI motor en DSG-automaat. Met een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een premium gevoel zoeken in het compacte SUV-segment.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF (HKZ-30-G)
Wat is de APK status van HKZ-30-G?
De APK van HKZ-30-G is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HKZ-30-G een import auto?
Ja, HKZ-30-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HKZ-30-G gehad?
HKZ-30-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in de Volkswagen T-Roc Life 2022?
De motorcode is meestal CZEA of CZEB, beide 1.5-liter 4-cilinder turbobenzinemotoren met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof, maar kan bij lage snelheden schokkerig zijn.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.5 TSI Life automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Life uit 2022?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €30.000 en €33.000 voor goed onderhouden exemplaren met normale kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
De 1.5 TSI motor kan bij sommige exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
Vroege slijtage of speling op de timing ketting kan leiden tot motorgeluiden en in ernstige gevallen motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
DSG transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG kan bij lage snelheden schokken of vertraging vertonen bij het schakelen.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, vertraging bij optrekken, schakelgeluiden.
Turbo drukverlies
Soms kan de turbo druk verliezen door lekkages of defecte kleppen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, waarschuwingslampje motor.
Elektronische storingen infotainment
Het infotainmentsysteem kan traag reageren of vastlopen door softwareproblemen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, trage respons, herstart nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1353 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.