Kenteken check HK-810-K
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 154.309 km (peildatum aug 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken HK810K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken HK-810-K
Waardebehoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken HK-810-K
Onderhoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken HK-810-K
Veiligheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken HK-810-K
Prestaties Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken HK-810-K
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Auris 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1385 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige hybride aandrijflijn met 2ZR-FXE motor en elektrische ondersteuning
- Betrouwbare CVT-automaat die soepel schakelt
- Lage wegenbelasting dankzij 73 pk en hybride status
- Comfortabel en stil rijden met drie rijmodi (EV, ECO, Power)
- Degelijke bouwkwaliteit en lage onderhoudskosten
- Ruime kofferbak dankzij batterij onder achterbank geplaatst
Aandachtspunten
- Hybride batterij kan na 8-10 jaar aan capaciteit verliezen
- CVT-transmissie kan bij slecht onderhoud duur zijn om te repareren
- Beperkte motorvermogen (73 pk benzine) voor wie sportiever wil rijden
- Olieverbruik kan bij hoge kilometerstand toenemen
- Minder dynamisch rijgedrag door CVT en hybride setup
- Hogere aanschafprijs nieuw vergeleken met conventionele benzineversies
Gedetailleerde analyse
Kenteken HK-810-K is een grijze Toyota Auris 1.8 Hybrid Executive uit 2014 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2014 combineert zuinigheid met degelijkheid en comfort.
De motorcode van de 1798cc hybride benzinemotor in deze Auris is 2ZR-FXE. Dit is een 1.8 liter 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen, DOHC en VVT-i technologie, gecombineerd met een elektrische motor (Hybrid Synergy Drive). De motor levert 73 pk (54 kW) en een gecombineerd systeemvermogen van circa 136 pk. De compressieverhouding is hoog (13.0:1) wat bijdraagt aan efficiëntie. De hybride technologie zorgt voor een stille en soepele rijervaring met regeneratief remmen en drie rijmodi (EV, ECO, Power).
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie) die soepel schakelt en goed past bij de hybride aandrijflijn. Bekende defecten aan deze CVT zijn zeldzaam, mits goed onderhouden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof zijn aan te raden om slijtage te voorkomen. Reparatiekosten kunnen bij ernstige problemen hoog oplopen, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,8-4,0 l/100 km (circa 25 km/l), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 73 pk auto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en slijtage liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Toyota Auris 1.8 Hybrid Executive uit 2014 met kenteken HK-810-K is het belangrijk om te controleren op regulier onderhoud, vooral van de hybride batterij en CVT-transmissie. Vraag naar het onderhoudsboekje en eventuele garantie op hybride componenten. Controleer ook de staat van de remmen en banden. Deze auto is geschikt voor wie zuinig wil rijden met een betrouwbare hybride technologie en een comfortabele automaat.
Deze grijze Toyota Auris met kenteken HK-810-K uit 2014 is een betrouwbare en zuinige hybride hatchback met een soepele CVT-automaat. Met een degelijke 2ZR-FXE motor en bewezen hybride techniek biedt hij een goede balans tussen prestaties en brandstofbesparing. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en transmissiestaat voor optimaal rijplezier.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 41
APK keuring details: 09
APK keuring details: 11
APK keuring details: 00
APK keuring details: 02
APK keuring details: 25
APK keuring details: 13
APK keuring details: 35
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Auris 1.8 Hybrid (HK-810-K)
Wat is de APK status van HK-810-K?
De APK van HK-810-K is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HK-810-K een import auto?
Ja, HK-810-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HK-810-K gehad?
HK-810-K heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid in de Toyota Auris 2012?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor met VVT-i en Hybrid Synergy Drive.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Auris?
De CVT-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met periodiek vloeistofverversen. Ernstige defecten zijn zeldzaam.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 73 pk hybride Toyota Auris ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Auris?
De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan er verhoogd olieverbruik optreden.
Mogelijke gebreken
Hybride batterijcapaciteit neemt af
Na circa 8-10 jaar kan de NiMH batterij in de hybride aandrijflijn capaciteit verliezen, wat leidt tot minder elektrische ondersteuning en hoger brandstofverbruik.
Kenmerken:
Verminderde elektrische rijafstand, hogere benzineconsumptie, waarschuwingslampje hybride systeem.
CVT-transmissie slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kan de CVT-transmissie slijten, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, vreemde geluiden, vermogensverlies.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 2ZR-FXE motor kan bij hoge kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met remregeneratie
Soms kunnen sensoren of remcomponenten in het regeneratieve remsysteem storingen vertonen.
Kenmerken:
Verminderde remwerking, waarschuwingslampjes, onregelmatig remgevoel.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Toyota Auris 1.8 Hybrid modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
