Kenteken check HJG-34-T
APK geldig tot jul 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HJG34T
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken HJG-34-T
Waardebehoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken HJG-34-T
Onderhoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken HJG-34-T
Veiligheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken HJG-34-T
Prestaties Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken HJG-34-T
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige en verfijnde driecilinder benzinemotor met lage CO2-uitstoot[1][3].
- Comfortabel en ruim interieur met hoogwaardige materialen en veel standaard uitrusting in Allure-versie[5].
- Goede rijeigenschappen voor een SUV, met een sportief stuurgevoel en lage zit[5].
- Groot bagageruimte (520 liter, uitklapbaar tot 1482 liter)[5].
- Aantrekkelijk design, zowel binnen als buiten.
- Lage onderhoudskosten vergeleken met grotere motoren en diesels.
Waar je op moet letten
- Praktijkverbruik ligt beduidend hoger dan de fabrieksopgave (WLTP)[1][2].
- Kleine turbo benzinemotor kan bij zwaar beladen auto of veel snelweggebruik wat traag aanvoelen[2].
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar, ondanks het SUV-achtige uiterlijk[2][5].
- Bekende motorproblemen (distributieketting, turbo, olieverbruik) kunnen tot dure reparaties leiden.
- Weinig krachtreserve bij inhaalmanoeuvres of bergop rijden.
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een benzinemotor van deze cilinderinhoud.
Volledige analyse
Kenteken HJG-34-T is een rode Peugeot 3008 uit 2019 met een 1199cc motor. Dit is een populaire midi-SUV met voorwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak en het Allure uitrustingsniveau. De nieuwprijs bedroeg destijds €35.180. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
De Peugeot 3008 1.2 PureTech AGC Allure (2019) is uitgerust met de PSA EB2DTS-motor, ook bekend als de HNY EB2DTS[1][8]. Deze driecilinder turbo benzinemotor levert 96 kW (131 pk) bij 5500 toeren en 230 Nm koppel bij 1750 toeren[1][3]. De motorcode voor deze 1199cc motor is HNY EB2DTS[1]. De PureTech-motoren zijn meermaals onderscheiden vanwege hun verfijning, lage verbruik en goede prestaties voor hun cilinderinhoud[3].
Deze variant heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak. Peugeot biedt ook een automatische transmissie aan, maar voor de 1.2 PureTech is de handbak het meest gangbaar in Nederland. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze versie, maar zoals bij alle handgeschakelde auto’s is het belangrijk om het koppelingssysteem periodiek te laten controleren. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag, mits tijdig onderhouden.
Het praktijkverbruik van de 1.2 PureTech ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) ongeveer 1 op 20 (5,0 l/100 km) is[1][2]. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk, wat gebruikelijk is bij kleine turbo benzinemotoren in een SUV. De wegenbelasting voor 96 pk (71 kW) in Nederland bedraagt in 2025 circa €48 per maand (afhankelijk van provincie). De APK-kosten zijn standaard, maar de servicebeurten bij een merkdealer liggen rond de €250-€350 per jaar, exclusief eventuele reparaties. Reparatiekosten zijn over het algemeen redelijk, maar turbo- en injectorproblemen kunnen duur uitpakken.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.2 PureTech AGC Allure uit 2019 met kenteken HJG-34-T ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; na 8-9 jaar blijft ongeveer 40-50% van de nieuwprijs over. De rode uitvoering kan de waarde licht beïnvloeden, afhankelijk van de vraag.
Deze rode Peugeot 3008 met kenteken HJG-34-T uit 2019 is een zuinige, comfortabele en stijlvolle midi-SUV met een verfijnde driecilinder benzinemotor. Het Allure uitrustingsniveau biedt veel comfort en technologie. Let bij aankoop goed op het onderhoud en de staat van de motor, met name de bekende problemen rondom de distributieketting en turbo. Voor dagelijks woon-werkverkeer en gezinsgebruik is dit een aantrekkelijke keuze, mits de onderhoudshistorie in orde is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (HJG-34-T)
Wat is de APK status van HJG-34-T?
De APK van HJG-34-T is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HJG-34-T een import auto?
Ja, HJG-34-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HJG-34-T gehad?
HJG-34-T heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 3008 1.2 PureTech?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) ongeveer 1 op 20 (5,0 l/100 km) is[1][2].
Hoeveel pk heeft de 1.2 PureTech motor?
De motor levert 131 pk (96 kW) bij 5500 toeren[1][3].
Wat zijn de bekendste problemen bij deze motor?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, olieverbruik en incidenteel injectorproblemen zijn de meest gemelde issues.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.2 PureTech uit 2019?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 96 pk in Nederland?
Circa €48 per maand in 2025 (afhankelijk van provincie).
Is vierwielaandrijving beschikbaar bij deze variant?
Nee, alle 1.2 PureTech varianten hebben voorwielaandrijving[2][5].
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (timing chain) slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketting komt voor, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen hoog olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of turbo.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen services, blauwe rook uit uitlaat.
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan brandstofinjectoren komen voor, vooral bij langdurig stadsgebruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Elektronica/stuureenheid
Incidenteel meldingen van storingen aan boordcomputer of sensoren.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainmentsysteem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.