Kenteken check HHX-22-L
APK geldig tot mei 2029 - 3 eigenaars - 15.173 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HHX22L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz EQA 250+ (2025) – Kenteken HHX-22-L
Waardebehoud Mercedes-Benz EQA 250+ (2025) – Kenteken HHX-22-L
Onderhoud Mercedes-Benz EQA 250+ (2025) – Kenteken HHX-22-L
Veiligheid Mercedes-Benz EQA 250+ (2025) – Kenteken HHX-22-L
Prestaties Mercedes-Benz EQA 250+ (2025) – Kenteken HHX-22-L
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz EQA 250+ komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2055 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer goede WLTP-actieradius van 346 mijl (557 km) dankzij de 70,5 kWh batterij in de 250+ variant[2][4].
- Luxe interieur met hoogwaardige materialen, grote beeldschermen en uitgebreide standaarduitrusting in de AMG Line uitvoering[6].
- Comfortabel en stil rijgedrag, typisch Mercedes-Benz, met een lage onderhoudsbehoefte.
- Geen BPM of wegenbelasting in Nederland, lagere ‘brandstofkosten’ per kilometer.
- Uitgebreide garanties: 8 jaar of 160.000 km op de batterij, 2 jaar fabrieksgarantie op de auto.
- Goed instelbaar regeneratief remsysteem voor maximaal energiehergebruik[4].
Waar je op moet letten
- Relatief trage DC-laadsnelheid van maximaal 100 kW, terwijl concurrenten (zoals Hyundai Ioniq 5) tot 270 kW kunnen[5].
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan het WLTP-cijfer, zeker bij koud weer of hogere snelheden.
- Beperkte beenruimte op de achterbank vergeleken met conventionele SUV’s, door de batterij in de bodem[2].
- Touchgevoelige stuurwielbediening is onhandig en gevoelig voor per ongeluk aanraken[5].
- Waardebehoud van elektrische Mercedes-modellen is lager dan van Tesla of Hyundai, mede door snelle technologische ontwikkelingen.
- Geen warmtepomp standaard in alle uitvoeringen, wat in de winter de actieradius verder kan beperken.
Volledige analyse
Kenteken HHX-22-L is een grijze elektrische Mercedes-Benz EQA uit 2025 met 140pk vermogen, voorwielaandrijving en een 71 kWh batterij. Dit rapport geeft een volledig overzicht van de technische specificaties, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen, waardebehoud en garanties van deze populaire midi-SUV op de Nederlandse markt.
De Mercedes-Benz EQA 250+ AMG Line uit 2023 beschikt over een permanente magneetmotor met een vermogen van 140 kW (190 pk) en een koppel van 385 Nm, aangedreven op de voorwielen[1][6]. De acceleratie van 0–100 km/h duurt 8,6 seconden en de topsnelheid is 160 km/u[1][6]. De aandrijflijn is soepel en stil, typisch voor elektrische Mercedes-modellen.
De EQA 250+ heeft een automatische transmissie zonder versnellingen, wat zorgt voor een directe en vloeiende acceleratie. Het rijgedrag is comfortabel, met een lage zwaartepunt door de batterij in de bodem. Het regeneratief remsysteem is instelbaar en levert energie terug aan de batterij tijdens het remmen en uitrollen. Mercedes noemt dit ‘radar-based recuperation’, wat betekent dat het systeem adaptief werkt op basis van het verkeer voor je[4].
De nieuwprijs van deze EQA 250+ AMG Line bedroeg €55.781. De elektrische aandrijving betekent lagere onderhoudskosten en geen BPM of wegenbelasting in Nederland. Wel zijn verzekeringspremies vaak hoger dan bij vergelijkbare benzine-SUV’s.
Deze grijze Mercedes-Benz EQA met kenteken HHX-22-L uit 2025 is een aantrekkelijke keuze voor wie een premium elektrische SUV zoekt met een goede actieradius, luxe afwerking en het vertrouwde Mercedes-imago. Let wel op de beperkte laadsnelheid ten opzichte van concurrenten en de bekende elektronische kinderziektes.
Deze grijze Mercedes-Benz EQA met kenteken HHX-22-L uit 2025 is een comfortabele, stille en praktische elektrische SUV met een goede actieradius en een luxe interieur. De auto is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en langere ritten, mits je rekening houdt met de beperkte laadsnelheid en enkele bekende elektronische problemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz EQA 250+ (HHX-22-L)
Wat is de APK status van HHX-22-L?
De APK van HHX-22-L is geldig tot mei 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHX-22-L een import auto?
Nee, HHX-22-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HHX-22-L gehad?
HHX-22-L heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
De WLTP-actieradius is 346 mijl (557 km) voor de EQA 250+ met 70,5 kWh batterij[2][4]. In de praktijk haal je bij gemengd gebruik zo’n 400–450 km, afhankelijk van rijstijl, temperatuur en gebruik van verwarming/airco.
Hoe snel laadt de EQA 250+ op aan een snellader?
De maximale DC-laadsnelheid is 100 kW. Van 10% naar 80% duurt dit circa 32 minuten[4][5]. Thuis laden aan een 11 kW-wallbox duurt 6 uur en 45 minuten tot 7 uur en 15 minuten voor een volledige lading[4].
Wat is het energieverbruik volgens WLTP en in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 15,5 kWh/100 km[1]. In de praktijk ligt dit vaak tussen de 18 en 22 kWh/100 km, afhankelijk van rijomstandigheden[7].
Hoe lang is de garantie op de batterij?
Mercedes geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, mits het resterende vermogen boven de 70% blijft.
Hoe is het waardebehoud van de EQA 250+?
Het waardebehoud van elektrische Mercedes-modellen is matig tot redelijk, lager dan Tesla of Hyundai, mede door snelle technologische ontwikkelingen en relatief hoge nieuwprijs.
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Er zijn meldingen van softwarebugs in het MBUX-systeem en incidenteel problemen met de 12V accu. Ernst is over het algemeen licht tot matig.
Bekende aandachtspunten
Software bugs en infotainment-storingen
Eigenaren melden soms bevriezingen of traagheid van het MBUX-systeem, met name na software-updates.
Symptomen:
Beeldscherm reageert traag of valt uit, navigatie loopt vast.
12V accu-problemen
Soms uitval van elektronica door een lege 12V accu, ondanks een volle tractiebatterij.
Symptomen:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Batterijdegradatie na snelladen
Enkele eigenaren melden snellere capaciteitsverlies bij veelvuldig snelladen, vooral in combinatie met kou.
Symptomen:
Minder actieradius na verloop van tijd.
Onhandige bediening stuurwielknoppen
Touchgevoelige knoppen op het stuur zijn gevoelig voor per ongeluk aanraken en lastig te bedienen tijdens het rijden.
Symptomen:
Onbedoelde acties, frustratie bij bestuurder.
Beperkte beenruimte achterin
Door de batterij in de bodem is de zitplaats achterin krapper dan bij een conventionele GLA.
Symptomen:
Minder comfort voor lange passagiers.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2055 kg. Dat is 71% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
