Kenteken check HGH-46-P
APK geldig tot jul 2028 - 2+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor HGH46P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HGH-46-P
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HGH-46-P
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HGH-46-P
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HGH-46-P
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HGH-46-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1540 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en moderne 2.0-liter hybride motor (M20A-FXS) zonder turbo, met lage emissies.
- Zeer zuinig verbruik in praktijk, rond 1 op 20-22 gecombineerd.
- Soepel en onderhoudsarm e-CVT automatische transmissie.
- Gunstige wegenbelasting door hybride techniek en 112 pk vermogen.
- Comfortabele en goed uitgeruste First Edition uitvoering.
- Sterk waardebehoud dankzij Toyota’s reputatie en hybride populariteit.
Nadelen
- Beperkte achteruitzicht door design en kleine achterruiten.
- Relatief hoge nieuwprijs (€43.988) voor midi-SUV segment.
- Minder dynamisch rijgedrag vergeleken met niet-hybride concurrenten.
- Beperkte laadruimte (circa 377 liter met achterbank omhoog).
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar op deze uitvoering.
- Hybride accu kan na lange tijd dure vervanging vereisen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HGH-46-P is een witte Toyota C-HR 2.0 Hybrid 200 First Edition uit 2024 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige 112 pk motor met een zuinig hybride systeem en een luxe uitrusting, nieuwprijs circa €43.988.
De motor van deze Toyota C-HR is de 2.0-liter 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor met motorcode M20A-FXS, een moderne Atkinson-cyclus motor gekoppeld aan een elektromotor. Deze motor levert ongeveer 150 pk (112 kW) en werkt samen met een elektrische motor voor een gecombineerd vermogen van circa 195 pk. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage emissies. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timingketting, turbo of injectoren gemeld voor deze motorvariant, mede dankzij het ontbreken van een turbo en het hybride ontwerp. Olieverbruik is doorgaans laag, mits volgens schema onderhouden.
De automatische transmissie is een e-CVT (electronically controlled continuously variable transmission), specifiek ontworpen voor hybride systemen. Deze transmissie is soepel en efficiënt, met weinig bekende defecten. Onderhoudskosten zijn relatief laag, omdat de e-CVT minder bewegende delen heeft dan traditionele automaten. Wel is het belangrijk om regelmatig het transmissievloeistofniveau te controleren volgens het onderhoudsschema.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 23 (4,3 l/100 km) gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 20 tot 1 op 22 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 112 pk hybride in Nederland valt in een gunstige categorie, met een tarief rond de €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam door de moderne techniek en betrouwbaarheid.
Voor kopers die zoeken naar een betrouwbare, zuinige en moderne midi-SUV met hybride aandrijving is de Toyota C-HR 2.0 Hybrid 200 First Edition uit 2024 een uitstekende keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer of software-updates voor het hybride systeem zijn uitgevoerd. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van hybride modellen en Toyota’s reputatie. Nieuwprijs was circa €43.988, tweedehandsprijzen liggen iets lager afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken HGH-46-P uit 2024 is een moderne, betrouwbare en zuinige hybride midi-SUV met een sterke 1987cc motor en soepele automatische transmissie. Met lage onderhoudskosten en gunstige wegenbelasting is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die comfort en efficiëntie zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (HGH-46-P)
Wat is de APK status van HGH-46-P?
De APK van HGH-46-P is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGH-46-P een import auto?
Ja, HGH-46-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HGH-46-P gehad?
HGH-46-P heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2024?
De motorcode is M20A-FXS, een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor.
Hoeveel pk levert de 2.0 Hybrid motor?
De motor levert ongeveer 150 pk, gecombineerd met de elektromotor circa 195 pk.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze Toyota C-HR?
Het WLTP-verbruik is circa 1 op 23, in de praktijk ligt het rond 1 op 20 tot 1 op 22.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De e-CVT transmissie is betrouwbaar, met weinig bekende defecten; regelmatig onderhoud is wel aanbevolen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe is het waardebehoud van deze Toyota C-HR?
De marktwaarde blijft stabiel door Toyota’s reputatie en de populariteit van hybride modellen.
Veelvoorkomende problemen
Hybride batterijcapaciteit afname
Na langdurig gebruik kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat leidt tot verminderde elektrische ondersteuning.
Kenmerken:
Lager brandstofverbruik, minder soepele acceleratie, waarschuwingslampje hybride systeem.
E-CVT transmissie software issues
Soms kunnen software-updates voor de e-CVT transmissie nodig zijn om soepel schakelen te garanderen.
Kenmerken:
Haperingen bij accelereren, onregelmatige overgangen.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Door het regeneratief remsysteem kan er onregelmatige slijtage optreden aan remblokken en schijven.
Kenmerken:
Piepend geluid, verminderde remkracht.
Olielekkage bij motorafdichtingen
Soms kunnen motorafdichtingen na verloop van tijd lichte olielekkages vertonen.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, lichte daling oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1540 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
