Kenteken check HGG-22-B
APK geldig tot mei 2027 - 2+ eigenaars - 53.942 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HGG22B
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HGG-22-B
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HGG-22-B
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HGG-22-B
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HGG-22-B
Prestaties VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HGG-22-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.0 TSI OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1145 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo
- Beats-audiosysteem voor betere geluidskwaliteit
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij sommige motoren
- Soms stugge of onnauwkeurige schakelbakervaring
- Beperkte motorvermogen (70 kW) voor snel accelereren
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beats-uitvoering kan iets duurder zijn in aanschaf
- Kleine achterbank en beperkte bagageruimte
Uitgebreide analyse
Kenteken HGG-22-B is een witte Volkswagen Polo 1.0 TSI Beats uit 2019 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €20.805 en is gericht op een jonger publiek met extra Beats-audio features.
De motorcode voor de 999cc 3-cilinder TSI motor in de Polo Beats uit 2017 is onderdeel van de EA211 motorfamilie, een 1.0-liter turbocharged benzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 70 kW (95 pk) bij 5000-5500 tpm en 175 Nm koppel bij 2000-3500 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. De motor heeft een DOHC 12-kleppen configuratie en maakt gebruik van een turbocharger voor extra vermogen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Polo is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een wat stugge of onnauwkeurige schakelervaring, vooral bij koud weer. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar het is belangrijk om de koppeling tijdig te vervangen bij slijtage. Er zijn geen wijdverspreide ernstige transmissieproblemen bekend voor deze handmatige versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 tot 5,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.0 TSI Beats uit 2017 met kenteken HGG-22-B is het raadzaam om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en distributiekettingcontrole. Let op eventuele motorgerelateerde problemen zoals olieverbruik en turbo-prestaties. De Beats-uitvoering biedt een aantrekkelijk audiosysteem en extra comfortopties, wat de meerwaarde verhoogt. Controleer ook de staat van de koppeling en schakelbak.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken HGG-22-B uit 2019 is een compacte, zuinige en praktisch ingerichte hatchback met een moderne 999cc TSI-motor en handgeschakelde transmissie. De Beats-uitvoering voegt een extra dimensie toe qua audio en uitstraling. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en schakelervaring, biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier, kosten en betrouwbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.0 TSI OPF (HGG-22-B)
Wat is de APK status van HGG-22-B?
De APK van HGG-22-B is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGG-22-B een import auto?
Ja, HGG-22-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HGG-22-B gehad?
HGG-22-B heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Polo 1.0 TSI Beats uit 2017?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 tot 5,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 TSI motor?
De motor behoort tot de EA211 motorfamilie, een 3-cilinder 999cc turbocharged benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, sommige motoren kunnen speling op de distributieketting ontwikkelen, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms wat stug schakelen, vooral bij koud weer.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties rond de €500 tot €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en motoroliecontrole
Sommige 1.0 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslamp.
Distributieketting speling
De distributieketting kan speling ontwikkelen, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslamp, verminderde prestaties.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1145 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
