Kenteken check HFR-18-X
APK geldig tot jan 2028 - 2+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor HFR18X
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken HFR-18-X
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken HFR-18-X
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken HFR-18-X
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken HFR-18-X
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken HFR-18-X
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1198 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compacte afmetingen maken het een ideale stadswagen.
- Lage onderhoudskosten en brandstofverbruik.
- Goede waardebehoud.
- Voldoende bagageruimte voor een kleine auto.
- Lage wegenbelasting in Nederland.
Nadelen
- Beperkte kracht bij hogere snelheden.
- Mogelijke problemen met de timing chain.
- Geluidsisolatie kan beter.
- Geen hoge prestaties voor sportieve rijders.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HFR-18-X is een witte SEAT Ibiza uit 2022 met een 999cc motor. Deze auto is een hatchback met voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van €30.187. Hieronder vind je een overzicht van de belangrijkste kenmerken en problemen van deze auto.
De SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR Business Intense uit 2021 is uitgerust met een 999cc driecilinder benzine motor met een vermogen van 81 pk. De motorcode voor deze motor is niet specifiek gedocumenteerd in de beschikbare bronnen, maar het is een variant van de Volkswagen Group's TSI technologie. Bekende problemen met de 1.0 TSI motoren zijn voornamelijk gerelateerd aan timing chain issues en soms stotterende turbo's, maar deze zijn niet specifiek voor de 999cc versie gedocumenteerd[5][6].
De auto is uitgerust met een automatische transmissie. Er zijn geen specifieke bekende defecten gerapporteerd voor deze transmissie in de SEAT Ibiza, maar automatische transmissies kunnen in het algemeen duurder zijn in onderhoud dan handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI volgens de WLTP-normen is niet specifiek vermeld, maar de praktijk wijst op een gemiddeld verbruik van ongeveer 1:15, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden[3]. De huidige marktwaarde van deze auto hangt af van de staat en kilometerstand. De waardebehoud is over het algemeen goed voor SEAT Ibiza's. Onderhoudskosten per jaar zijn redelijk laag, met een APK van ongeveer €30-€50 en servicekosten die variëren afhankelijk van de kilometerstand. De wegenbelasting voor een 81 pk motor in Nederland is relatief laag.
Voordelen van deze auto zijn de compacte afmetingen, lage onderhoudskosten, en het economische brandstofverbruik. Nadelen zijn onder andere het gebrek aan kracht bij hogere snelheden en mogelijke problemen met de timing chain. Bij aankoop is het belangrijk om de kilometerstand en de staat van de auto te controleren.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken HFR-18-X uit 2022 is een goede keuze voor wie een zuinige en compacte auto zoekt. Echter, het is belangrijk om de auto grondig te inspecteren op eventuele problemen voordat je tot aankoop overgaat.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 49
Beeldmateriaal
+3
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (HFR-18-X)
Wat is de APK status van HFR-18-X?
De APK van HFR-18-X is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HFR-18-X een import auto?
Ja, HFR-18-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFR-18-X gehad?
HFR-18-X heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode voor de 999cc motor?
De specifieke motorcode is niet gedocumenteerd in de beschikbare bronnen.
Hoeveel kost de APK?
Ongeveer €30-€50.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik?
Ongeveer 1:15.
Hoeveel is de wegenbelasting voor een 81 pk motor?
Relatief laag, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Variëren afhankelijk van de kilometerstand en servicebeurten.
Is de auto geschikt voor lange reizen?
Ja, maar kan wat kracht tekortkomen bij hogere snelheden.
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain Issues
Mogelijke problemen met de timing chain.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden of slecht starten.
Turbo Problemen
Stotterende of vastzittende turbo.
Herkenningspunten:
Lethargisch rijgedrag.
Elektronische Problemen
Intermitterende elektronische fouten.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen op het dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1198 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
