Kenteken check HB-342-L
APK verlopen - 9 eigenaars - 187.603 km (peildatum feb 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken HB342L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HB-342-L
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HB-342-L
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HB-342-L
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HB-342-L
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HB-342-L
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1109 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtig 999cc EcoTSI turbomotor met 81 pk.
- Sportieve FR Connect uitvoering met goede uitrusting.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak.
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer.
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven.
- Injectoren kunnen verstopt raken door directe injectie technologie.
- Beperkte bagageruimte (circa 284 liter).
- Soms gevoelig voor olieverbruik bij oudere motoren.
- 5-versnellingsbak mist een zesde versnelling voor zuinig cruisen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HB-342-L is een rode SEAT Ibiza SC uit 2015 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een compacte hatchback met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor circa €17.950 en valt in de sportieve FR Connect uitvoering.
De motor in deze SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect is een 999cc driecilinder turbobenzinemotor, bekend onder motorcode 'CJZ' of 'CHZ' afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 81 pk (60 kW) en is onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief goede prestaties voor een kleine hatchback. De turbo zorgt voor een koppel van circa 160-200 Nm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in de stad en op de snelweg. De motor maakt gebruik van directe injectie en turbocharging (EcoTSI technologie) voor efficiëntie en prestaties.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Ibiza SC is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische transmissieproblemen bij deze uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland ligt gemiddeld rond €40-50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op circa €600-800. Dit is inclusief olie, filters, remmen en banden. Grotere reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect met kenteken HB-342-L uit 2015 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en onregelmatig stationair draaien, wat kan wijzen op motorproblemen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijgedrag en zuinigheid, met een aantrekkelijk marktwaarde behoud voor zijn klasse.
Deze rode SEAT Ibiza SC met kenteken HB-342-L uit 2015 is een compacte, sportieve hatchback met een efficiënte 999cc EcoTSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten is het een betrouwbare en zuinige keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en plezierige auto zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,684 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,865 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 56
APK keuring details: 34
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 47
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (HB-342-L)
Wat is de APK status van HB-342-L?
De APK van HB-342-L is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HB-342-L een import auto?
Nee, HB-342-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HB-342-L gehad?
HB-342-L heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect?
Het WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, in de praktijk is dit meestal 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl.
Welke motorcode heeft de 999cc motor in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal 'CJZ' of 'CHZ', onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40-50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en olieverbruik komen voor, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of onvoldoende smering.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Verstopte brandstofinjectoren
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1109 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
