Kenteken check GZR-23-K
APK geldig tot mrt 2028 - 3+ eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GZR23K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (2024) – Kenteken GZR-23-K
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (2024) – Kenteken GZR-23-K
Onderhoud Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (2024) – Kenteken GZR-23-K
Veiligheid Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (2024) – Kenteken GZR-23-K
Prestaties Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (2024) – Kenteken GZR-23-K
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1404 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer complete standaarduitrusting, ook in de Access Edition (o.a. cruise control, lane assist, verkeersbordherkenning, Apple CarPlay/Android Auto)
- Comfortabele en ruime zitplaatsen, praktische kofferbak (504 liter)
- Zuivere en soepele rij-ervaring dankzij de Xtronic automaat en lichte hybridisering
- Goede actieve veiligheid (Euro NCAP 5 sterren, intelligente noodrem, dodehoekwaarschuwing)
- Redelijk zuinig in verbruik voor een SUV van deze klasse
- Goede marktwaarde en relatief lage onderhoudskosten vergeleken met Duitse concurrenten
Aandachtspunten
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan het WLTP-cijfer, zeker bij veel stadsverkeer
- Beperkte trekkracht bij volle belading of aanhanger
- Sommige eigenaren melden elektronische kinderziektes (infotainment, sensoren)
- Matige geluidsisolatie bij hogere snelheden
- CVT-transmissie kan bij hard optrekken ‘toeren’ (niet iedereen vindt dit prettig)
- Interieurkwaliteit voelt minder premium dan bij Duitse concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken GZR-23-K is een grijze Nissan Qashqai uit 2024 met een 1332cc motor, automaat en voorwielaandrijving. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire midi-SUV, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen.
De Nissan Qashqai 2024 met kenteken GZR-23-K is uitgerust met de HR13DDT-motor, een 1.3-liter viercilinder benzinemotor met turbo en mild-hybrid (MHEV) ondersteuning[1][2]. Deze motorcode wordt ook wel aangeduid als Renault H5H of Daimler-Benz M282 DE14, afhankelijk van de productielocatie[1]. Het vermogen bedraagt 116 kW (158 pk) bij 5.250–5.500 toeren, met een koppel van 270 Nm tussen 1.800 en 3.750 toeren[1][2]. De motor voldoet aan de Euro 6d-ISC-FCM emissienorm en beschikt over directe injectie, turbo, GPF (roetfilter), 3-weg katalysator en lambda-sensor[1].
De Qashqai 2024 met kenteken GZR-23-K heeft een Xtronic automaat (CVT) met voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelgedrag en lage onderhoudsbehoefte. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan deze transmissie bij deze generatie, maar CVT’s vragen wel om tijdige olieverversing (circa elke 60.000 km) voor een lange levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie vallen mee, maar een volledige oliebeurt bij de dealer kost al snel €200–€300.
Het officiële WLTP-verbruik van de Nissan Qashqai 1.3 MHEV Xtronic Access Edition ligt rond de 6,2–6,4 l/100 km (15,6–16,1 km/l)[2][8]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd rijden vaak tussen de 7,0 en 8,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor 116 pk (fiscaal vermogen) bedraagt in Nederland in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (€35–€50), en een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de dealer kost gemiddeld €250–€400, afhankelijk van de leeftijd en kilometerstand. Reparatiekosten vallen over het algemeen mee, maar turbo- en injectorproblemen kunnen duurder uitpakken.
De nieuwprijs van deze Qashqai was €38.079. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een 2024 model met gemiddeld kilometerstand en onderhoudshistorie ligt tussen de €20.000 en €24.000, afhankelijk van uitvoering en staat. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; na vier jaar houdt de auto circa 60–65% van de nieuwprijs over.
Deze grijze Nissan Qashqai met kenteken GZR-23-K uit 2024 is een praktische, zuinige en comfortabele midi-SUV met moderne veiligheidsvoorzieningen en een soepele automaat. De motor is krachtig genoeg voor dagelijks gebruik, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van betrouwbaarheid. Het onderhoud is voorspelbaar en de kosten vallen mee, mits tijdig en volgens voorschrift onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (GZR-23-K)
Wat is de APK status van GZR-23-K?
De APK van GZR-23-K is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GZR-23-K een import auto?
Ja, GZR-23-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GZR-23-K gehad?
GZR-23-K heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Nissan Qashqai 1.3 MHEV Xtronic Access Edition?
Deze uitvoering heeft 116 kW, wat overeenkomt met 158 pk (fiscaal 116 pk in Nederland)[1][2]. Het maximale koppel is 270 Nm[1]. De motor is een 1.3-liter turbo benzinemotor met mild-hybrid ondersteuning.
Wat is het praktijkverbruik van deze Qashqai?
Het WLTP-verbruik is 6,2–6,4 l/100 km[2][8]. In de praktijk verbruiken de meeste eigenaren 7,0–8,0 l/100 km bij gemengd gebruik. Bij veel stadsverkeer kan dit oplopen tot 8,5 l/100 km[9].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 116 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een benzineauto met 116 pk circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Een jaarlijkse onderhoudsbeurt kost gemiddeld €250–€400. APK-kosten zijn €35–€50. Reparatiekosten vallen over het algemeen mee, maar turbo- of injectorproblemen kunnen duurder uitvallen.
Hoe betrouwbaar is de Xtronic automaat?
De Xtronic CVT is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Grootschalige defecten zijn niet bekend, maar laat de transmissie-olie elke 60.000 km verversen voor een lange levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2024 model?
De marktwaarde voor een 2024 model met gemiddeld kilometerstand en onderhoudshistorie ligt tussen de €20.000 en €24.000 (oktober 2025). Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Sporadisch meldingen van vroegtijdige slijtage of geratel aan de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Herkenningspunten:
Geratel bij koude start, motorstoring
Turbo problemen
Incidenteel defect aan de turbo, vaak door olievervuiling of verstopte leidingen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, storingslampje
Injector storingen
Soms storingen aan de directe injectoren, leidend tot onregelmatig stationair draaien of startproblemen.
Herkenningspunten:
Trillende motor, storingslampje
Olielekken/olieverbruik
Enkele meldingen van olieverbruik of lekkages, vooral bij oudere exemplaren of na veel korte ritten.
Herkenningspunten:
Olielampje, oliepeil daalt sneller dan normaal
Elektronica/storingslampjes
Incidenteel storingslampjes of haperende sensoren (parkeersensoren, camera’s, infotainment).
Herkenningspunten:
Storingslampje, systemen vallen uit
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1404 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.