Kenteken check GVJ-73-R
APK geldig tot dec 2028 - 3 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor GVJ73R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ 5 N (2024) – Kenteken GVJ-73-R
Waardebehoud Hyundai IONIQ 5 N (2024) – Kenteken GVJ-73-R
Onderhoud Hyundai IONIQ 5 N (2024) – Kenteken GVJ-73-R
Veiligheid Hyundai IONIQ 5 N (2024) – Kenteken GVJ-73-R
Prestaties Hyundai IONIQ 5 N (2024) – Kenteken GVJ-73-R
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai IONIQ 5 N bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 2070 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer hoge actieradius (WLTP tot 570 km, praktijk 400-450 km)[2][4][9]
- Snelle DC-laden mogelijk (tot 258 kW, 10-80% in circa 18 minuten)[4]
- Ruim en comfortabel interieur met vlakke vloer en veel beenruimte
- Uitgebreide standaarduitrusting, inclusief ADAS, head-up display, ventilatie en verwarming voor alle zitplaatsen[2]
- Goed waardebehoud vergeleken met andere elektrische SUV’s
- Lange fabrieksgarantie op batterij (8 jaar/160.000 km)
Aandachtspunten
- Praktijkverbruik kan oplopen bij koud weer en hogere snelheden
- Geen standaard all-wheel drive in deze uitvoering (alleen achterwielaandrijving)
- Sommige elektronische systemen (infotainment, 12V-batterij) kunnen storingsgevoelig zijn
- Hoge aanschafprijs vergeleken met benzine-SUV’s
- Beperkte beschikbaarheid van reservedelen bij schade
- Groot en zwaar, wat parkeren in de stad lastiger maakt
Gedetailleerde analyse
Kenteken GVJ-73-R is een zwarte elektrische Hyundai IONIQ 5 N Line Edition 84 kWh uit 2024 met 168pk vermogen en een nieuwprijs van €53.899. Deze midi-SUV combineert een futuristisch design met moderne elektrische techniek en is vooral populair bij Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een ruime, comfortabele en duurzame gezinsauto.
De Hyundai IONIQ 5 N Line Edition 84 kWh (2021) beschikt over een 84 kWh lithium-ion batterij (bruto, circa 80 kWh netto) en een elektromotor van 168 kW (228 pk) op de achteras[2][7]. De WLTP-actieradius bedraagt tot 354 mijl (570 km), afhankelijk van gekozen uitvoering en rijstijl[2][4]. In de praktijk ligt de actieradius bij normaal gebruik tussen de 400 en 450 km, afhankelijk van temperatuur, snelheid en gebruik van verwarming/airco[9]. Het EPA-bereik voor vergelijkbare modellen in de VS ligt rond de 303 mijl (488 km)[6].
De IONIQ 5 N Line Edition 84 kWh is standaard voorzien van een automatische transmissie (eentraps reductie) en achterwielaandrijving. Het rijgedrag is comfortabel en stil, met directe stuurbekrachtiging en een lage zwaartepunt door de vlakke batterij. Regeneratief remmen is instelbaar in meerdere standen, van nauwelijks tot één-pedaal rijden, wat het energieverbruik optimaliseert en de remschijven ontziet.
Het energieverbruik volgens WLTP ligt tussen de 16,8 en 18,1 kWh/100 km, afhankelijk van uitvoering en rijstijl[1]. In de praktijk verbruiken veel eigenaren tussen de 18 en 22 kWh/100 km, vooral bij hogere snelheden en in de winter. Laden kan thuis aan een 11 kW AC-lader (volledig in circa 7 uur) of aan een snellader tot 258 kW DC (10-80% in circa 18 minuten)[4]. De IONIQ 5 ondersteunt Vehicle-to-Load (V2L), waarmee je apparaten kunt voeden via de laadpoort.
De Hyundai IONIQ 5 N Line Edition 84 kWh uit 2024 met kenteken GVJ-73-R is een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, comfortabele en goed uitgeruste elektrische SUV zoekt. De auto combineert een hoge actieradius, snelle laadmogelijkheden en een uitgebreid pakket aan veiligheids- en comfortvoorzieningen. Het waardebehoud van elektrische Hyundai’s is tot nu toe goed, mede door de lange garantie op de batterij (8 jaar/160.000 km). Wel zijn er enkele bekende aandachtspunten, vooral op het gebied van elektronica en 12V-batterij.
Deze zwarte Hyundai IONIQ 5 met kenteken GVJ-73-R uit 2024 is een moderne, ruim opgezette elektrische SUV met een hoge actieradius, snelle laadmogelijkheden en een uitgebreid pakket aan veiligheids- en comfortvoorzieningen. De auto is geschikt voor gezinnen en forenzen die veel kilometers maken en waarde hechten aan duurzaamheid en technologie. Let bij aankoop op de staat van de batterij, software-updates en eventuele elektronische mankementen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai IONIQ 5 N (GVJ-73-R)
Wat is de APK status van GVJ-73-R?
De APK van GVJ-73-R is geldig tot december 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GVJ-73-R een import auto?
Nee, GVJ-73-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GVJ-73-R gehad?
GVJ-73-R heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
De WLTP-actieradius is tot 570 km, in de praktijk ligt dit tussen de 400 en 450 km afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[2][4][9].
Hoe snel kan ik laden aan een snellader?
Aan een 258 kW DC-sneller laad je van 10% naar 80% in circa 18 minuten[4]. Thuis aan een 11 kW AC-lader duurt een volledige laadbeurt ongeveer 7 uur.
Hoeveel kost het om 100 km te rijden?
Het WLTP-verbruik is 16,8–18,1 kWh/100 km, in de praktijk verbruiken veel eigenaren 18–22 kWh/100 km. Bij een stroomprijs van €0,35/kWh kost 100 km dus €6,30–€7,70.
Hoe lang is de garantie op de batterij?
Hyundai geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, mits deze minder dan 70% van de oorspronkelijke capaciteit overhoudt.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
De meest gemelde problemen zijn leeglopende 12V-batterij, softwarebugs in het infotainmentsysteem en incidentele elektronische storingen. Batterijdegradatie is tot nu toe beperkt.
Hoe is het rijgedrag van de IONIQ 5?
De auto rijdt comfortabel, stil en direct. Het gewicht is merkbaar, maar de lage zwaartepunt en directe stuurbekrachtiging zorgen voor een prettige rij-ervaring. Regeneratief remmen is instelbaar en werkt efficiënt.
Mogelijke gebreken
12V-batterij leeglopen
Sommige eigenaren melden dat de 12V-batterij onverwacht leegloopt, mogelijk door softwarebugs of stroomverbruik van accessoires.
Herkenningspunten:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard
Softwarebugs infotainment
Incidenteel bevriezen of traag reageren van het infotainmentsysteem, vooral bij koude starts.
Herkenningspunten:
Scherm reageert niet, navigatie loopt vast
Batterijdegradatie
Zeer beperkte meldingen van snelle batterijdegradatie, maar bij extreme gebruik (veel snelladen, zeer hoge/lage temperaturen) kan capaciteit sneller afnemen.
Herkenningspunten:
Minder actieradius na verloop van tijd
Elektronische kinderziektes
Incidenteel meldingen van storingen in rij-assistentiesystemen (bv. lane keep assist, adaptive cruise control).
Herkenningspunten:
Systemen vallen tijdelijk uit of werken niet consistent
Geluidsoverlast bij regeneratief remmen
Sommige eigenaren ervaren een zoemend geluid bij regeneratief remmen, vooral bij lage snelheden.
Herkenningspunten:
Hoorbaar zoemen bij remmen
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2070 kg. Dat is 73% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.