Kenteken check GV-771-K
APK geldig tot dec 2026 - 5+ eigenaars - 188.666 km (peildatum mrt 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken GV771K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2014) – Kenteken GV-771-K
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2014) – Kenteken GV-771-K
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2014) – Kenteken GV-771-K
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2014) – Kenteken GV-771-K
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2014) – Kenteken GV-771-K
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 228 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe interieur met veel comfort
- Sport Edition uitvoering met extra uitrusting en uitstraling
- S-tronic automaat biedt snelle en sportieve schakelmomenten
- Goede wegligging en rijgedrag voor een grote combi
Nadelen
- Bekende schokkerigheid en storingen in de S-tronic automaat
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties, vooral transmissie, kunnen duur zijn
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Wegenbelasting relatief hoog door 228 pk
- Soms elektronische storingen en foutmeldingen in display
Diepgaande beoordeling
Kenteken GV-771-K is een bruine Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Sport Edition uit 2014 met een krachtige 2995cc 6-cilinder benzinemotor die 228 pk levert. Deze grote middenklasse combi combineert sportiviteit met luxe en quattro vierwielaandrijving, nieuwprijs destijds €77.010.
De 3.0 TFSI motor met 2995cc is een V6 benzinemotor, bekend onder motorcode CDUC (en varianten). Deze motor levert 228 pk en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief stille loop. Er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren, maar structurele motorproblemen zoals kettingproblemen zijn minder frequent dan bij dieselvarianten. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat is een 7-traps S-tronic dubbele koppeling automaat. Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag. Bekende problemen zijn schokken bij het schakelen, vooral bij het opschakelen van 5 naar 6, en soms systeemstoringen die foutmeldingen veroorzaken. Onderhoud zoals tijdige oliewissels (circa elke 60.000 km) is cruciaal om problemen te voorkomen. Reparaties aan mechatronica of koppeling kunnen kostbaar zijn, rond €1.500 tot €3.000 afhankelijk van de ernst.
Het gemiddeld verbruik ligt in de praktijk rond 8,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 7,5 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor 228 pk in Nederland bedraagt circa €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1.200 en €1.800 per jaar. Grotere reparaties aan transmissie of turbo kunnen incidenteel hoger uitvallen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Sport Edition met kenteken GV-771-K uit 2014 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral transmissie- en motorolieonderhoud. Let op schokkerig schakelen en foutmeldingen in het display. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Deze auto biedt veel rijplezier en luxe, maar onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn.
Deze bruine Audi A6 Avant met kenteken GV-771-K uit 2014 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse combi met quattro vierwielaandrijving en een soepele 3.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende transmissieproblemen blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve en luxe auto's, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,847 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 15
APK keuring details: 03
De band vertoont uitstulpingen, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 04
APK keuring details: 19
APK keuring details: 38
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TFSI (GV-771-K)
Wat is de APK status van GV-771-K?
De APK van GV-771-K is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GV-771-K een import auto?
Ja, GV-771-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GV-771-K gehad?
GV-771-K heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is doorgaans CDUC voor de 2995cc V6 3.0 TFSI benzinemotor uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de S-tronic automaat in deze Audi?
De S-tronic automaat is technisch geavanceerd maar kan schokken en storingen vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Regelmatige oliewissels helpen problemen voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 3.0 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1.200 en €1.800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 228 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 3.0 TFSI?
Verhoogd olieverbruik komt voor bij oudere exemplaren, maar ernstige motorproblemen zoals kettingbreuk zijn zeldzaam bij deze benzinemotor.
Veelvoorkomende problemen
Schokken en storingen in S-tronic automaat
De 7-traps S-tronic automaat kan schokken vertonen bij het schakelen, vooral van 5 naar 6 versnelling, en systeemstoringen geven foutmeldingen.
Herkenningspunten:
Schokken tijdens opschakelen, trillingen, foutmeldingen in dashboard
Verhoogd olieverbruik motor
Sommige exemplaren van de 3.0 TFSI motor vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd gebruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij koude start
Elektronische foutmeldingen
Foutmeldingen in het display kunnen voorkomen door storingen in mechatronica of sensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen
Turbo problemen (zelden)
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden zonder goed onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, vreemde geluiden
Kettingaandrijving motor (minder frequent)
Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij diesel, maar kunnen bij hoge km voorkomen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid motor, motorstoringen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
