Kenteken check GV-248-F
APK verlopen - 4+ eigenaars - 238.143 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GV248F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken GV-248-F
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken GV-248-F
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken GV-248-F
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken GV-248-F
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken GV-248-F
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met goed koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe Avant carrosserie met veel praktische ruimte
- Comfortabele automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Automatische transmissie kan mechatronica problemen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met WLTP
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar door luxe en techniek
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 150 pk
Gedetailleerde analyse
Kenteken GV-248-F is een blauwe Audi A6 Avant uit 2014 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor, voorzien van een automatische transmissie en quattro vierwielaandrijving. Dit model, de Sport Edition uit 2011, stond destijds bekend om zijn krachtige 150 pk motor en luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €74.760.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 dieselmotor met common rail directe injectie en turbo. De motorcode die vaak bij deze motor hoort is de 'BMK' of 'CGWB' (afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) in de Nederlandse marktvariant, hoewel internationaal vaak 245 pk wordt genoemd voor sterkere versies. De motor staat bekend om zijn soepelheid en koppel, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain issues), turbo slijtage en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Sport Edition uit 2011 met kenteken GV-248-F is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en eventuele software-updates. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken GV-248-F uit 2014 is een luxe en krachtige dieselcombi met quattro aandrijving, geschikt voor wie comfort en prestaties zoekt. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen vermogen en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,134 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 32
APK keuring details: 16
APK keuring details: 06
APK keuring details: 45
APK keuring details: 59
APK keuring details: 40
APK keuring details: 31
APK keuring details: 33
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (GV-248-F)
Wat is de APK status van GV-248-F?
De APK van GV-248-F is verlopen op 14-07-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GV-248-F een import auto?
Ja, GV-248-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GV-248-F gehad?
GV-248-F heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'BMK' of 'CGWB', afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten?
Grote kostenposten zijn reparaties aan de distributieketting, turbo en injectoren, die duizenden euro's kunnen kosten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner problemen
De distributieketting en kettingspanner kunnen uitrekken of falen, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Kenmerken:
Schakelen hapert, foutmeldingen, soms in noodloopstand.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
