Kenteken check GTX-88-T
APK geldig tot feb 2029 - 6 eigenaars - 10.659 km (peildatum mrt 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken GTX88T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken GTX-88-T
Waardebehoud Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken GTX-88-T
Onderhoud Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken GTX-88-T
Veiligheid Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken GTX-88-T
Prestaties Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (2025) – Kenteken GTX-88-T
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1295 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik voor een SUV, zowel volgens WLTP als in de praktijk
- Betrouwbare en onderhoudsarme techniek (geen turbo, eenvoudige voorwielaandrijving)
- Automaat schakelt soepel en past goed bij het karakter van de auto
- Lage onderhoudskosten vergeleken met grotere SUV’s
- Compact formaat, ideaal voor de stad en krappe parkeerplaatsen
- Goede uitrusting in de Style Rhino Edition (o.a. navigatie, climate control, lederen bekleding)
Nadelen
- Beperkte motorprestaties (75 pk, traag optrekken)
- Krap interieur en kleine kofferbak vergeleken met grotere SUV’s
- Geen echte hybride (alleen lichte ondersteuning, geen elektrisch rijden)
- Matig waardebehoud na 5–7 jaar
- Soms ratelende geluiden bij koude start (timing chain aandachtspunt)
- Beperkte luxe en rijbeleving ten opzichte van duurdere concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken GTX-88-T is een groene Suzuki Vitara uit 2025 met een 1462cc 4-cilinder benzinemotor, hybride ondersteuning en een automaat. Deze Mini-SUV is voorwielaangedreven en werd nieuw aangeboden voor €35.402. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
## Motor & Techniek **Motorcode:** De Suzuki Vitara 1.5 Hybrid Style Rhino Edition uit 2018 is uitgerust met de K15C-motor, een 1462cc 4-cilinder benzinemotor met lichte hybride ondersteuning (Mild Hybrid, 12V). Deze motor levert 75 pk en is gekoppeld aan een 6-traps automaat (Aisin-serie). **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Suzuki’s met kettingaandrijving hebben soms last van slijtage aan de ketting, geleiders of spanners, wat kan leiden tot ratelende geluiden en in het ergste geval tot motorschade (red)[6][7]. Controleer altijd op ratelgeluiden bij koude start en laat bij twijfel de ketting inspecteren. - **Turbo:** Deze 1.5 Hybrid heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze motor, maar let op onregelmatig stationair draaien of startproblemen (mogelijk brandstofsysteem, yellow). - **Olieverbruik:** Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor, maar controleer het oliepeil regelmatig bij oudere exemplaren. **Transmissie:** De 6-traps automaat (Aisin) is betrouwbaar, maar automaatreparaties zijn kostbaar. Geen veelvoorkomende defecten gemeld, maar onderhoud (olie verversen) is essentieel voor een lange levensduur. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2000+ bij defecten. **Verbruik:** - **WLTP:** Officieel verbruik volgens WLTP is circa 5,8 l/100km (CO2: 132 g/km). - **Praktijk:** In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 6,5–7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride ondersteuning. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** Een groene Suzuki Vitara 1.5 Hybrid Style Rhino Edition uit 2025 met gemiddelde kilometerstand wordt aangeboden tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en uitrusting. - **Waardebehoud:** Suzuki’s houden hun waarde matig tot redelijk; na 7 jaar is circa 50% van de nieuwprijs over. Dit is gemiddeld voor het segment. **Onderhoudskosten:** - **APK:** €40–€60 per jaar. - **Service:** Jaarlijkse kleine beurt €150–€250, grote beurt €300–€450. - **Reparaties:** Geen structurele dure reparaties, maar timing chain vervanging (indien nodig) kan €1000+ kosten[6]. - **Gemiddeld totaal per jaar:** €500–€700 (inclusief APK, service, banden, incidentele reparaties)[7]. **Wegenbelasting:** Voor een 75 pk benzineauto in Nederland betaal je in 2025 €48 per maand (€576 per jaar).
## Transmissie & Rijgedrag De 6-traps automaat schakelt soepel en past goed bij het karakter van deze Mini-SUV. De hybride ondersteuning zorgt voor een rustige start en helpt lichtjes bij het optrekken, maar biedt geen volledige elektrische aandrijving. De voorwielaandrijving is eenvoudig en onderhoudsarm. Geen veelvoorkomende problemen met de aandrijflijn gemeld.
## Praktisch & Kosten - **Wegenbelasting:** €48/maand (75 pk benzine, 2025). - **Verzekering:** WA+ beperkt casco circa €35–€50/maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. - **Brandstofkosten:** Bij 15.000 km/jaar en 7 l/100km: circa €2.100/jaar (benzineprijs €2,00/l). - **Onderhoud:** Zie boven; relatief voordelig voor een SUV. - **APK:** Geen bijzonderheden, betrouwbare keuring.
## Aankoopadvies De groene Suzuki Vitara met kenteken GTX-88-T uit 2025 is een praktische, zuinige en onderhoudsarme Mini-SUV met een betrouwbare motor en automaat. Let bij aankoop op ratelende geluiden bij koude start (timing chain), controleer het onderhoudshistorie en laat bij twijfel een keuring uitvoeren. De auto is geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, maar biedt beperkte ruimte en luxe ten opzichte van grotere SUV’s.
Deze groene Suzuki Vitara met kenteken GTX-88-T uit 2025 is een degelijke keuze voor wie een compacte, zuinige en onderhoudsarme SUV zoekt. De auto kent enkele aandachtspunten (timing chain), maar over het algemeen zijn de eigenschappen, kosten en betrouwbaarheid in verhouding tot de prijs goed. Een proefrit en technische keuring blijven aan te raden bij aankoop van een gebruikte exemplaar.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 (GTX-88-T)
Wat is de APK status van GTX-88-T?
De APK van GTX-88-T is geldig tot februari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GTX-88-T een import auto?
Nee, GTX-88-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GTX-88-T gehad?
GTX-88-T heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Suzuki Vitara 1.5 Hybrid Style Rhino Edition in de praktijk?
In de praktijk verbruikt deze Vitara gemiddeld 6,5–7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl. Het officiële WLTP-verbruik is 5,8 l/100km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500–€700 per jaar, inclusief APK, service, banden en incidentele reparaties. Een grote beurt kost €300–€450, een kleine beurt €150–€250.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 6-traps automaat (Aisin) is betrouwbaar, maar reparaties zijn kostbaar (€2000+). Geen veelvoorkomende defecten gemeld, mits tijdig onderhouden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Vitara 1.5 Hybrid uit 2018?
Tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 75 pk in 2025?
€48 per maand (€576 per jaar) voor een benzineauto van 75 pk in 2025.
Zijn er bekende motorproblemen?
Let op ratelende geluiden bij koude start (timing chain), vervuilde EGR-klep (ruw stationair) en olielekken bij de timing chain cover. Geen turbo- of injectorproblemen gemeld.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Ratelende geluiden bij koude start, mogelijk motorschade bij uitstel van reparatie
Kenmerken:
Ratelend geluid, motorstoring, slecht stationair lopen
EGR-klep vervuiling
Vervuiling van de EGR-klep leidt tot ruw stationair lopen en vermogensverlies
Kenmerken:
Ruw stationair, trillingen, vermogensverlies
Airco-condensor ventilator defect
Defecte condensorventilator zorgt voor weinig tot geen koude lucht uit de airco
Kenmerken:
Geen/warme lucht uit airco, ventilator maakt geen geluid
Versnellingsbak olie veroudering
Olie in de automaat veroudert, schakelgedrag wordt minder soepel
Kenmerken:
Haperend schakelen, onregelmatig gedrag automaat
Olielekken bij timing chain cover
Olielekken door versleten pakking bij timing chain cover
Kenmerken:
Olievlekken onder motor, mogelijk oliepeil daalt
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.