Kenteken check GTG-40-S
APK geldig tot nov 2028 - 6 eigenaars - 3.497 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 12 bevindingen voor GTG40S
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken GTG-40-S
Waardebehoud SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken GTG-40-S
Onderhoud SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken GTG-40-S
Veiligheid SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken GTG-40-S
Prestaties SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken GTG-40-S
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ateca 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1345 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 999cc TSI-motor met turbo
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak met lage onderhoudskosten
- Comfortabele en ruime cabine met moderne uitrusting
- Goede veiligheidsuitrusting met o.a. Pre-crash Assist en LED-verlichting
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Stevige bouwkwaliteit en degelijke rij-eigenschappen
Nadelen
- Vering is aan de stevige kant, minder comfortabel op slechte wegen
- Mogelijk licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Beperkte motorcapaciteit voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Turbo en injectoren kunnen na lange tijd onderhoud vereisen
- Wegenbelasting en verzekering iets hoger dan kleinere stadsauto's
Diepgaande beoordeling
Kenteken GTG-40-S is een zwarte SEAT Ateca 1.0 TSI Style Business Intense uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 85 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie heeft een nieuwprijs van circa €37.554.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze SEAT Ateca is onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, met een motorcode die vaak begint met 'CHZ' of 'CJZ' voor deze cilinderinhoud en vermogensklasse. Deze motor levert 85 pk (officieel 110 pk in sommige markten) en 200 Nm koppel, met directe injectie en turbo. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, hoewel ernstige defecten zeldzaam zijn. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd. Injectoren kunnen na hoge kilometrages vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige loop of vermogensverlies.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak (meestal type AQ300) is robuust en betrouwbaar, zonder veel bekende structurele defecten. Wel kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat normaal is voor handgeschakelde versnellingsbakken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging na circa 150.000 km. De handling van de Ateca is scherp voor een SUV, met een relatief sportief onderstel en directe besturing, al is de vering aan de stevige kant wat comfort in de stad iets kan verminderen.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een SEAT Ateca 1.0 TSI Style Business Intense uit 2020 ligt in Nederland tussen de €20.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij de populaire SUV-segment en zuinige motor. Bij aankoop is het belangrijk te letten op volledige onderhoudshistorie, eventuele olieverbruik klachten en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische check zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen.
Deze zwarte SEAT Ateca met kenteken GTG-40-S uit 2024 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 999cc TSI-motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ateca 1.0 TSI (GTG-40-S)
Wat is de APK status van GTG-40-S?
De APK van GTG-40-S is geldig tot november 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GTG-40-S een import auto?
Nee, GTG-40-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GTG-40-S gehad?
GTG-40-S heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Ateca?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 TSI motor?
De motor is over het algemeen betrouwbaar met weinig ernstige problemen, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ateca?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten na hoge kilometrages.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Licht olieverbruik
Sommige 1.0 TSI motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik na 80.000 km.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na lange tijd minder goed functioneren, wat kettinglawaai veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje kan branden.
Injectoren vervuiling
Na hoge kilometrages kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het Media System of digitale cockpit, vooral bij oudere softwareversies.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1345 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
