Kenteken check GSZ-11-N
APK geldig tot nov 2028 - 5 eigenaars - 42.978 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor GSZ11N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GSZ-11-N
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GSZ-11-N
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GSZ-11-N
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GSZ-11-N
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GSZ-11-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1505 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid motor (2ZR-FXE) zonder turbo, geschikt voor dagelijks gebruik
- Automatische CVT-transmissie met soepel schakelen en weinig bekende defecten
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten in Nederland
- Modern en onderscheidend design met comfortabele rijpositie
- Goede marktwaarde en waardebehoud door populariteit hybride SUV's
- Ruime uitrusting in de Active uitvoering met moderne veiligheidsvoorzieningen
Waar je op moet letten
- 1.8 Hybrid motor is niet erg krachtig, acceleratie is matig (0-100 km/u circa 10 seconden)
- CVT kan bij hoge belasting wat lawaaiig zijn en minder dynamisch aanvoelen
- Beperkte praktische ruimte vergeleken met grotere SUV's
- Geen turbo betekent minder responsief bij snel optrekken
- Sommige gebruikers melden incidentele kleine elektronische storingen
- Geen reservewiel, alleen een bandenreparatieset standaard
Volledige analyse
Kenteken GSZ-11-N is een grijze Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Active uit 2024 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €36.287 en combineert zuinigheid met een modern design.
De 1798cc motor in deze Toyota C-HR is de 2ZR-FXE, een 4-cilinder hybride benzinemotor die 140 pk levert. Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid en efficiëntie, met een soepele samenwerking tussen de benzinemotor en elektromotor. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing ketting, turbo (deze motor heeft geen turbo) of overmatig olieverbruik gemeld. Wel zijn incidentele meldingen van brandstofinjectorproblemen bekend, maar deze zijn zeldzaam en vaak onder garantie opgelost.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie) die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Er zijn enkele meldingen van transmissieproblemen bij oudere modellen, vooral bij exemplaren uit Turkije, maar de in Nederland verkochte modellen (meestal uit Japan) vertonen weinig defecten. Regelmatig onderhoud van de CVT-vloeistof wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven daardoor beperkt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 72 pk hybride in Nederland is relatief laag, doorgaans rond €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam dankzij de degelijke bouwkwaliteit.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Active met kenteken GSZ-11-N uit 2024 is het belangrijk te controleren of alle onderhoudsbeurten volgens schema zijn uitgevoerd. Controleer ook op eventuele openstaande recalls en de staat van de hybride batterij. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en comfort, maar houd rekening met het iets hogere verbruik in de praktijk. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van hybride SUV's en Toyota's reputatie voor betrouwbaarheid.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken GSZ-11-N uit 2024 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 1.8 Hybrid motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en lage gebruikskosten is het een verstandige keuze voor wie een moderne hybride SUV zoekt met een aantrekkelijk design en degelijke techniek.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (GSZ-11-N)
Wat is de APK status van GSZ-11-N?
De APK van GSZ-11-N is geldig tot november 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GSZ-11-N een import auto?
Nee, GSZ-11-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GSZ-11-N gehad?
GSZ-11-N heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting van deze motor?
Nee, de 2ZR-FXE motor heeft geen wijdverspreide problemen met de timing ketting.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota C-HR?
De CVT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud van de transmissievloeistof wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 72 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Heeft deze Toyota C-HR een reservewiel?
Nee, standaard wordt een bandenreparatieset geleverd, geen reservewiel.
Bekende aandachtspunten
Brandstofinjector problemen
Sommige oudere modellen melden zeldzame problemen met brandstofinjectoren die kunnen leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor.
CVT transmissie defecten
Incidentele meldingen van transmissieproblemen, vooral bij modellen uit Turkije, minder bij Nederlandse import.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen
Kleine storingen in adaptieve cruise control en andere rijhulpsystemen, soms uitval van USB-poorten.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, uitval functies, storingsmeldingen.
12V accu ontlading
Door extra energieverbruik kan de 12V accu sneller leeg raken, vooral bij langdurige stilstand.
Symptomen:
Startproblemen, niet kunnen inschakelen van hybride modus.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.