Kenteken check GRK-83-T
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 33.810 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken GRK83T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken GRK-83-T
Waardebehoud Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken GRK-83-T
Onderhoud Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken GRK-83-T
Veiligheid Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken GRK-83-T
Prestaties Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken GRK-83-T
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1642 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime, praktische indeling met 7 zitplaatsen en grote kofferbak
- Moderne, zuinige 1.5 TSI benzinemotor met ACT-technologie voor lager verbruik[1][2]
- Comfortabele en stille rij-ervaring, typisch Skoda
- Goed uitgeruste Business Edition met veel standaard opties
- Gemiddeld tot goed waardebehoud in vergelijking met concurrenten
- Betrouwbaar imago en brede dealerdekking in Nederland
Nadelen
- DSG-automaat vereist periodiek (kostbaar) onderhoud
- Bekende motorproblemen bij vroege exemplaren (zie veelvoorkomende problemen)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers, zeker bij zwaar gebruik
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een benzine-SUV
- APK en onderhoudskosten zijn hoger dan bij kleinere modellen
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken GRK-83-T is een grijze Skoda Kodiaq uit 2022 met een 1498cc benzinemotor en 7 zitplaatsen. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze populaire midi-SUV.
De Skoda Kodiaq 1.5 TSI Business Edition 7p. (2022) is uitgerust met een 1.5 liter viercilinder benzinemotor (1498cc, 110 kW/150 pk) met ACT (Active Cylinder Technology) en turbo[1][2][5]. De motorcode is EA211 evo, ook bekend als DPCA of DPC[5][7]. Deze motor is bekend uit het modulair bouwpakket (MQB) van Volkswagen en wordt ook toegepast in onder andere de Volkswagen Golf en Audi A3. De motor is voorzien van een directe injectie en een turbolader, wat zorgt voor een soepele krachtopbouw en een relatief laag verbruik.
Deze Kodiaq heeft een 7-traps DSG-automaat (Direct Shift Gearbox), een dual-clutch transmissie die bekend staat om zijn snelle en vloeiende schakelgedrag[1][7]. De DSG is in het algemeen betrouwbaar, maar vereist periodiek onderhoud aan de olie en het filter. Bij intensief gebruik (veel stadsverkeer, trekken) kunnen slijtage en schakelproblemen ontstaan. De onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie.
De nieuwprijs van deze Kodiaq bedroeg €46.833. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar ligt rond de €28.000–€32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een SUV in deze klasse. De wegenbelasting voor een benzineauto van 110 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35–€50 per jaar), terwijl een grote beurt bij de dealer al snel €400–€600 kost. Reparaties buiten garantie kunnen oplopen, zeker bij elektronische storingen of transmissieproblemen.
Deze grijze Skoda Kodiaq met kenteken GRK-83-T uit 2022 is een praktische, ruim opgezette SUV met een zuinige en soepele benzinemotor. Het is een aantrekkelijke keuze voor gezinnen die veel ruimte en comfort zoeken, zonder de nadelen van een diesel. Let bij aankoop goed op het onderhoud van de DSG-automaat en controleer de motor op bekende kinderziektes.
Deze grijze Skoda Kodiaq met kenteken GRK-83-T uit 2022 is een veelzijdige en praktische gezins-SUV met een moderne benzinemotor en automaat. De auto biedt veel ruimte, comfort en een goed verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (GRK-83-T)
Wat is de APK status van GRK-83-T?
De APK van GRK-83-T is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRK-83-T een import auto?
Ja, GRK-83-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GRK-83-T gehad?
GRK-83-T heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Kodiaq 1.5 TSI 7p. automaat?
Het WLTP-verbruik is 6,0 l/100 km (1 op 16,7), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 7,5 en 9,0 l/100 km (1 op 13–11), afhankelijk van rijstijl en gebruik[1]. Stadsverkeer en volle belading verhogen het verbruik aanzienlijk.
Hoe betrouwbaar is de 1.5 TSI-motor in de Kodiaq?
De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting en turbo bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €400–€600 voor een grote beurt bij de dealer. Kleine beurt is goedkoper. APK kost €35–€50 per jaar. Reparaties buiten garantie kunnen oplopen, zeker bij transmissie of elektronica.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Kodiaq in Nederland?
Voor een benzine-SUV van 110 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat is de actuele marktwaarde van een Kodiaq 1.5 TSI Business Edition 7p. uit 2021?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar vereist periodiek onderhoud. Bij intensief gebruik kunnen schakelproblemen en slijtage optreden. Vervanging van de koppeling of mechatronica is kostbaar.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting) slijtage
Bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan de distributieketting slijten, wat tot motorschade kan leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoringen
Turbolader defect
De turbo kan na verloop van tijd defect raken, vooral bij intensief gebruik of kort ritten.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Injectorproblemen
Vervuiling of defecten aan de directe injectoren kunnen leiden tot onregelmatig draaien en storingslampjes.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
DSG-transmissie problemen
Schakelproblemen, trekken bij het optrekken of storingen door vervuilde olie of slijtage.
Kenmerken:
Horten bij schakelen, foutmeldingen
Elektronica-storingen
Infotainment, boordcomputer of sensoren kunnen storingen geven.
Kenmerken:
Zwart scherm, bevriezen systeem, foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1642 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.