Kenteken check GPH-51-X
APK verlopen - 3+ eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GPH51X
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf Variant 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken GPH-51-X
Waardebehoud VW Golf Variant 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken GPH-51-X
Onderhoud VW Golf Variant 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken GPH-51-X
Veiligheid VW Golf Variant 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken GPH-51-X
Prestaties VW Golf Variant 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken GPH-51-X
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf Variant 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1458 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische stationwagen met veel laadruimte.
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI dieselmotor met 150 pk.
- Comfortabele Highline-uitvoering met veel luxe opties.
- Automatische 7-traps DSG-transmissie voor soepel schakelen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- DSG-transmissie kan schokkerig schakelen en dure reparaties vereisen.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Hogere onderhoudskosten dan sommige concurrenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GPH-51-X is een grijze Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI Highline uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze combi uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €37.240 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor van deze Volkswagen Golf Variant is een 2.0 TDI met een cilinderinhoud van 1968cc, 4 cilinders en een vermogen van 110 kW (150 pk). De motorcode die vaak voorkomt bij deze uitvoering is DCYA, een Euro 6 dieselmotor met een turbo en common rail injectie. Deze motor levert een koppel van 340 Nm tussen 1750 en 3000 rpm en is gekoppeld aan een 7-traps DSG automaat. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Deze problemen komen echter niet bij alle exemplaren voor en zijn vaak afhankelijk van onderhoud en rijstijl.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) die bekend staat om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Wel zijn er meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen, problemen met de mechatronica en soms voortijdige slijtage van de koppeling. Onderhoud en tijdige software-updates kunnen deze problemen beperken. Reparatiekosten voor de DSG-transmissie kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 liter diesel per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI Highline uit 2017 met kenteken GPH-51-X is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de DSG-transmissie en vraag naar eventuele software-updates. Door het goede comfort, ruime laadruimte en degelijke techniek is dit een praktische en betrouwbare keuze, mits goed onderhouden.
Deze grijze Volkswagen Golf Variant met kenteken GPH-51-X uit 2018 is een comfortabele en praktische stationwagen met een krachtige en efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en automatische DSG-transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf Variant 2.0 TDI BMT (GPH-51-X)
Wat is de APK status van GPH-51-X?
De APK van GPH-51-X is verlopen op 06-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GPH-51-X een import auto?
Ja, GPH-51-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPH-51-X gehad?
GPH-51-X heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf Variant?
De motorcode is meestal DCYA voor de 1968cc 2.0 TDI motor met 150 pk in de Highline uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden en dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt in 2025 voor een goed onderhouden exemplaar rond de €15.000 tot €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Kloppende geluiden uit de motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door roetafzetting of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De mechatronica of koppeling van de DSG kan defect raken, wat zorgt voor schokken bij schakelen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1458 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Golf Variant 2.0 TDI BMT kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
