Kenteken check GK-454-S
APK geldig tot okt 2026 - 3 eigenaars - 164.100 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 10 bevindingen voor GK454S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GK-454-S
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GK-454-S
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GK-454-S
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GK-454-S
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GK-454-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1976 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI motor met 132 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Ruime en praktische L1H2 carrosserie met voldoende zitplaatsen en laadruimte.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2009, zoals ABS en ESP.
- Redelijk brandstofverbruik voor een bus van dit formaat.
- Sterk waardebehoud door populariteit en degelijkheid.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure motorschade.
- Turbo kan slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen defect raken, wat reparatiekosten veroorzaakt.
- Automaat kan schakelproblemen vertonen en is duur in onderhoud.
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een dieselbus.
Volledige analyse
Kenteken GK-454-S is een rode Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H2 Trendline uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €77.155 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en degelijke techniek.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter is onderdeel van Volkswagen's EA189 motorfamilie, bekend onder motorcodes zoals CAYC of CAYB voor de 132 pk variant. Deze motor maakt gebruik van common-rail brandstofinjectie en een enkele turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de kettingspanner en daarmee kettingproblemen (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of vastlopen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanner en injectoren zijn cruciaal.
De automatische transmissie in deze Transporter is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een klassieke automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage en elektronica storingen die kunnen leiden tot schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn hoger dan voor handgeschakelde versies, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparaties aan de automaat kunnen kostbaar zijn, vooral bij grote revisies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H2 Trendline uit 2009 met kenteken GK-454-S is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van kettingspannervervanging en injectorrevisie. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen slippen. Let op olieverbruik en rookontwikkeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze rode Volkswagen Transporter Kombi met kenteken GK-454-S uit 2015 is een robuuste en praktische personenbus met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak. Met goed onderhoud kan deze Transporter nog jaren betrouwbaar dienstdoen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 21
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 26
Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 29
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 00
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (GK-454-S)
Wat is de APK status van GK-454-S?
De APK van GK-454-S is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GK-454-S een import auto?
Nee, GK-454-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GK-454-S gehad?
GK-454-S heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB voor de 132 pk variant van de 2.0 TDI motor in de Transporter uit 2009.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen en is duur in reparatie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Transporter?
Het praktijkverbruik ligt rond 8 tot 9 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Transporter?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en kettingspanner falen
De kettingspanner kan voortijdig verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en kan overslaan.
Symptomen:
Metaalachtig tikken uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo slijtage of vastlopen
De turbo kan door slijtage of olieproblemen vastlopen of minder druk leveren.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige verbranding.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
DSG of klassieke automaat kan schakelproblemen vertonen door slijtage of elektronica storingen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen, storing in transmissiecontrolelampje.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|