Kenteken check GHV-46-H
APK geldig tot aug 2028 - 4 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor GHV46H
Kerninfo
Betrouwbaarheid Land Rover Discovery Sport P270e (2024) – Kenteken GHV-46-H
Waardebehoud Land Rover Discovery Sport P270e (2024) – Kenteken GHV-46-H
Onderhoud Land Rover Discovery Sport P270e (2024) – Kenteken GHV-46-H
Veiligheid Land Rover Discovery Sport P270e (2024) – Kenteken GHV-46-H
Prestaties Land Rover Discovery Sport P270e (2024) – Kenteken GHV-46-H
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Land Rover Discovery Sport P270e komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2229 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Hybride aandrijflijn met lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting
- Moderne 1.5L 3-cilinder Ingenium motor met 147 pk en elektromotor voor 270 pk totaalvermogen
- Automatische 8-traps transmissie met soepele schakelingen
- Premium interieur en rijcomfort typisch voor Land Rover
- Redelijk laag praktijkverbruik bij hybride gebruik
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
Nadelen
- Hogere nieuwprijs (€68.701) vergeleken met niet-hybride varianten
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn door hybride componenten
- Beperkte ervaring met lange termijn betrouwbaarheid van 1.5 PHEV motor (nieuw model)
- Mogelijk hogere kosten voor batterijonderhoud of vervanging op termijn
- Beperkte laadmogelijkheden zonder thuis- of publieke laadpaal
- Minder krachtige motor dan grotere 2.0 benzine- of dieselvarianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken GHV-46-H is een grijze Land Rover Discovery Sport 1.5 P270e PHEV Dynamic SE uit 2024 met een 1498cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert luxe met moderne hybride technologie en heeft een nieuwprijs van circa €68.701.
De 1498cc 3-cilinder motor in deze PHEV-variant van de Discovery Sport is onderdeel van Land Rovers Ingenium motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als PHEV 1.5L 3-cilinder. Deze hybride benzinemotor levert 147 pk en werkt samen met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van circa 270 pk (vandaar P270e). Bekende motorproblemen zoals timing chain issues en turbo falen zijn vooral gerapporteerd bij oudere 2.0 diesel- en benzinemotoren; voor deze 1.5 PHEV motor zijn dergelijke problemen tot nu toe niet significant gemeld. Wel is het belangrijk om aandacht te besteden aan mogelijke olieconsumptie en brandstofinjectie, hoewel ernstige problemen nog niet frequent voorkomen bij dit modeljaar.
De automatische transmissie in de Discovery Sport PHEV is een moderne 8-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij het hybride aandrijfsysteem. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij de 2023 PHEV variant. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen. Bekende defecten zoals schokkerig schakelen of slippen zijn zeldzaam bij deze uitvoering.
Het WLTP-verbruik van de Discovery Sport 1.5 P270e PHEV ligt rond de 2,0-2,5 l/100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en laadsituatie. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij langere ritten zonder opladen. Wegenbelasting voor 147 pk hybride benzineauto's in Nederland valt in een gunstiger tarief dan vergelijkbare pure benzineauto's, mede dankzij de CO2-uitstoot reductie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op circa €800-€1.200, afhankelijk van gebruik en dealerkeuze. Waardebehoud is redelijk goed, mede door de hybride technologie en het premium imago van Land Rover, met een marktwaarde die na enkele jaren rond 60-70% van de nieuwprijs kan liggen.
Bij aankoop van een Land Rover Discovery Sport 1.5 P270e PHEV Dynamic SE met kenteken GHV-46-H is het raadzaam om te controleren of het hybride systeem goed functioneert, inclusief batterijstatus en laadmogelijkheden. Vraag naar volledige onderhoudshistorie en laat een diagnose uitvoeren op motor en transmissie. Controleer ook op software-updates die de efficiëntie en betrouwbaarheid kunnen verbeteren. Deze auto is geschikt voor wie een luxe, moderne SUV zoekt met hybride voordelen, maar let op dat de hogere nieuwprijs en onderhoudskosten in balans zijn met het gebruik.
Deze grijze Land Rover Discovery Sport met kenteken GHV-46-H uit 2024 is een moderne, luxe midi-SUV met een efficiënte 1.5 PHEV hybride benzinemotor en automatische transmissie. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, met relatief weinig bekende ernstige problemen voor deze specifieke motorvariant. Voor Nederlandse kopers is het een interessante keuze met gunstige wegenbelasting en een redelijk waardebehoud, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Land Rover Discovery Sport P270e (GHV-46-H)
Wat is de APK status van GHV-46-H?
De APK van GHV-46-H is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHV-46-H een import auto?
Nee, GHV-46-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GHV-46-H gehad?
GHV-46-H heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1498cc 3-cilinder motor in deze Discovery Sport?
De motorcode is onderdeel van Land Rovers Ingenium PHEV motorfamilie, vaak aangeduid als PHEV 1.5L 3-cilinder, specifiek voor de P270e uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
De 1.5 PHEV motor heeft tot nu toe geen wijdverspreide timing chain problemen zoals bij oudere 2.0 dieselmotoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, met weinig meldingen van defecten bij de 2023 PHEV variant, mits regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik versus WLTP?
WLTP-verbruik ligt rond 2,0-2,5 l/100 km, praktijkverbruik is vaak iets hoger afhankelijk van rijstijl en laadfrequentie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Wegenbelasting is relatief laag voor deze hybride benzineauto met 147 pk, dankzij lagere CO2-uitstoot en fiscale voordelen.
Wat zijn de geschatte jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €800-€1.200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en dealer.
Veelvoorkomende problemen
Motor stalling en brandstofsysteemproblemen
Mogelijke problemen met brandstofpomp, verstopt brandstoffilter of defecte injectoren kunnen leiden tot motorstoring of stalling.
Herkenningspunten:
Onverwachte motoruitval, schokken tijdens acceleratie, waarschuwingslampjes.
Overmatig olieverbruik
Sommige Ingenium motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in hybride systeem
Sensorfouten of softwareproblemen kunnen leiden tot verminderde hybride prestaties of foutmeldingen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische ondersteuning, laadproblemen.
Transmissie schokkerig schakelen (zeldzaam)
Soms kan de automaat schokkerig schakelen door software of hydraulische problemen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Koelingsproblemen en oververhitting
Verstopte radiateur of defecte thermostaat kan leiden tot oververhitting van de motor.
Herkenningspunten:
Waarschuwingsthermometer, motorvermogenverlies, koelvloeistofverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2229 kg. Dat is 86% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.