Kenteken check GHP-68-S
APK geldig tot aug 2028 - 5 eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken GHP68S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C5 X Hybrid 180 (2024) – Kenteken GHP-68-S
Waardebehoud Citroen C5 X Hybrid 180 (2024) – Kenteken GHP-68-S
Onderhoud Citroen C5 X Hybrid 180 (2024) – Kenteken GHP-68-S
Veiligheid Citroen C5 X Hybrid 180 (2024) – Kenteken GHP-68-S
Prestaties Citroen C5 X Hybrid 180 (2024) – Kenteken GHP-68-S
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C5 X Hybrid 180 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1797 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer lage fiscale bijtelling en wegenbelasting bij elektrisch rijden
- Comfortabel en ruim interieur met hoge zitpositie
- Goede WLTP-verbruikscijfers (officieel tot 236,2 mpg, praktijk ca. 1 op 18-20 bij lege accu)[3]
- Stille elektrische aandrijving en soepele automaat
- Ruime kofferbak (485-545 liter, maximaal 1.580-1.640 liter)[6]
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen (Euro NCAP 5 sterren, 82% volwassen bescherming)[1]
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse/Japanse concurrenten
- Praktijk elektrische actieradius lager dan WLTP (ca. 25-30 km in de winter)[3]
- Relatief dure banden en onderdelen bij merkdealer
- Beperkte laadcapaciteit accu (12,4 kWh) vergeleken met nieuwere concurrenten[1]
- Kans op elektronische storingen (infotainment, hybridesysteem)
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar
Uitgebreide analyse
Kenteken GHP-68-S is een grijze Citroen C5 X uit 2024 met een 1598cc 4-cilinder plug-in hybride benzinemotor (110 pk elektrisch, 225 pk totaal), 8-traps automaat en voorwielaandrijving. Deze middenklasse combi biedt luxe, comfort en een lage fiscale bijtelling, maar kent ook specifieke aandachtspunten voor de Nederlandse koper. Nieuwprijs was circa €46.000. Dit rapport geeft een volledig beeld van prestaties, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De motorcode voor de 1598cc 4-cilinder benzinemotor in de Citroen C5 X Plug-in Hybrid is de bekende PSA EB2ADT (PureTech 1.6 THP), vaak aangeduid als de EP6FADTX in hybride toepassingen. Deze motor is ontwikkeld door PSA (nu Stellantis) en wordt breed toegepast in Peugeot, Citroën en DS-modellen. De plug-in hybride versie combineert deze motor met een 110 pk (82 kW) elektromotor en een 12,4 kWh batterij, goed voor een WLTP elektrische actieradius van 59-60 km[1]. De totale systeemvermogen is 225 pk (168 kW)[1].
De Citroen C5 X Plug-in Hybrid is standaard voorzien van een 8-traps automatische transmissie (Aisin e-EAT8)[1][4]. Deze transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid in de praktijk. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat, maar periodieke olieverversing en software-updates zijn essentieel. Tot nu toe zijn er geen grootschalige problemen gemeld met deze transmissie in de C5 X, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan koppelomvormer of versnellingsbakvoering voorkomen (categorie: transmissie, ernst: orange).
De wegenbelasting voor een plug-in hybride met 110 pk elektrisch vermogen is in Nederland €0 per kwartaal (volledig elektrisch rijden mogelijk). Bij gemengd gebruik (benzine + elektrisch) geldt het reguliere tarief voor benzineauto’s (ca. €50-€60 per maand in 2025). De APK-kosten zijn gelijk aan andere personenauto’s (ca. €35-€50 per jaar). Onderhoudskosten liggen rond de €400-€600 per jaar bij een merkdealerschap, afhankelijk van het onderhoudspakket en eventuele reparaties. Banden (205/55 R19) zijn relatief duur in aanschaf.
De huidige marktwaarde van een Citroen C5 X Plug-in Hybrid uit 2021 ligt in 2025 tussen de €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk: Franse plug-in hybrides dalen sneller in waarde dan Duitse of Japanse concurrenten. Een volledige onderhoudshistorie en lage kilometerstand zijn essentieel voor een goede doorverkoop.
Deze grijze Citroen C5 X met kenteken GHP-68-S uit 2024 is een comfortabele, zuinige en fiscaal aantrekkelijke middenklasser met een ruim interieur en moderne uitrusting. De plug-in hybride techniek biedt lage gebruikskosten bij dagelijks opladen, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van betrouwbaarheid en waardebehoud. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn aan te raden bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C5 X Hybrid 180 (GHP-68-S)
Wat is de APK status van GHP-68-S?
De APK van GHP-68-S is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHP-68-S een import auto?
Nee, GHP-68-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GHP-68-S gehad?
GHP-68-S heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Citroen C5 X 1.6 Plug-in Hybrid?
Officieel (WLTP) is het verbruik tot 236,2 mpg (1 op 100+), maar in de praktijk haal je bij lege accu ca. 1 op 18-20 (5,5-6,0 l/100km). Bij dagelijks opladen is het verbruik uiteraard lager, afhankelijk van het elektrische aandeel[3].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Bij volledig elektrisch rijden (en correcte registratie) €0 per kwartaal. Bij gemengd gebruik betaal je het reguliere tarief voor benzineauto’s (ca. €50-€60 per maand in 2025).
Wat is de elektrische actieradius in de praktijk?
De WLTP-range is 59-60 km, maar in de praktijk (winter, snelweg) is 25-30 km realistischer[1][3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Ca. €400-€600 per jaar bij merkdealer, afhankelijk van het onderhoudspakket en eventuele reparaties.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De Aisin e-EAT8 is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtageverschijnselen optreden (koppelomvormer, versnellingsbakvoering). Periodiek onderhoud is belangrijk[4].
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C5 X Plug-in Hybrid uit 2021?
Tussen de €25.000 en €30.000 in 2025, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketen komt voor bij hoge kilometerstanden (categorie: motor, ernst: orange)
Signalen:
Tikgeluid, motorstoringen, in uiterste geval motorschade
Turbo problemen
Turbolader kan na 100.000+ km problemen geven (vervuiling, olielekkage)
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, olieverbruik
Injector storingen
Vervuiling of defect aan benzine-injectoren, vooral bij kort stadsgebruik
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge snelheid/langdurig rijden
Signalen:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig
Elektronica/storingen hybridesysteem
Incidenteel software-storingen of foutmeldingen hybridesysteem
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1797 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
