Kenteken check GHP-52-B
APK geldig tot aug 2028 - 4 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor GHP52B
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken GHP-52-B
Waardebehoud Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken GHP-52-B
Onderhoud Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken GHP-52-B
Veiligheid Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken GHP-52-B
Prestaties Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken GHP-52-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 50 TFSI e komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2085 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in de praktijk bij veel elektrisch rijden (WLTP: 1,8-2,2 l/100km, praktijk: 4-6 l/100km)
- Fiscale voordelen door lage bijtelling (2025: 22% voor plug-in hybrides)
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijplezier
- Ruime, luxe uitvoering met hoogwaardige materialen en geavanceerde assistentiesystemen
- Snelle acceleratie dankzij elektrische ondersteuning (0-100 km/u in ca. 6,5 seconden)
- Stil en comfortabel rijden, ook op langere afstanden
Minpunten
- Hoge aanschafprijs en relatief snelle waardedaling
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, vooral aan hybride systeem en transmissie
- Beperkte actieradius op elektriciteit (ca. 40-50 km WLTP)
- Complexe techniek met kans op elektronische storingen
- Bekende problemen met timingketting, turbo en olieverbruik
- Accucapaciteit neemt af na verloop van tijd, vervanging is kostbaar
Uitgebreide analyse
Kenteken GHP-52-B is een grijze Audi A6 Limousine uit 2024 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor, 195 pk, quattro vierwielaandrijving en een plug-in hybride aandrijflijn. Deze Advanced edition uit 2018 combineert luxe, technologie en zuinigheid in een groot middenklasse sedan. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Audi A6 Limousine 50 TFSI e quattro Advanced edition uit 2018 beschikt over een 2.0 TFSI benzinemotor (1984cc, 4-cilinder) met een elektromotor, samen goed voor 195 pk. De motorcode voor deze specifieke plug-in hybride variant is **CYRB** (let op: controleer altijd het kentekenbewijs of de motorsticker voor de exacte code, want Audi gebruikt meerdere 2.0 TFSI motoren in deze generatie). De combinatie van verbrandingsmotor en elektromotor zorgt voor een soepele acceleratie en een laag verbruik in de stad.
Deze A6 is voorzien van een 7-traps S tronic automaat (DSG), gekoppeld aan quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Onderhoud aan de S tronic is relatief duur: een olie- en filterverversing kost circa €300-€400 per 60.000 km. Bekende problemen zijn schokken bij het schakelen (vooral bij koude motor) en slijtage aan de koppelingspakketten bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
**Wegenbelasting**: Voor een plug-in hybride met 195 pk betaal je in Nederland in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van de provincie. **APK**: Jaarlijks verplicht, kosten ca. €35-€50. **Onderhoud**: Een kleine beurt (olie, filters, controle) kost €250-€350, een grote beurt €400-€600. Reparaties aan de hybride systemen of transmissie kunnen oplopen tot €1.500-€3.000. **Verzekering**: WA+ beperkt casco ca. €60-€80 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken GHP-52-B uit 2024 is een luxe, zuinige en technologisch geavanceerde sedan. De plug-in hybride aandrijflijn biedt fiscale voordelen en lage brandstofkosten bij veel elektrisch rijden. Let op de staat van de accu, transmissie en bekende motorproblemen. Vraag altijd het onderhoudshistorie op en laat een onafhankelijke keuring uitvoeren.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken GHP-52-B uit 2024 is een aantrekkelijke keuze voor de zakelijke rijder die waarde hecht aan comfort, technologie en zuinigheid. De combinatie van een krachtige benzinemotor, elektrische ondersteuning en quattro-aandrijving zorgt voor een prettige rij-ervaring. Houd rekening met hogere onderhouds- en reparatiekosten en let op de bekende problemen met de timingketting, turbo en transmissie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 50 TFSI e (GHP-52-B)
Wat is de APK status van GHP-52-B?
De APK van GHP-52-B is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHP-52-B een import auto?
Nee, GHP-52-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GHP-52-B gehad?
GHP-52-B heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kost een APK voor de Audi A6 Limousine 50 TFSI e?
Een APK-keuring kost circa €35-€50 per jaar, afhankelijk van de keuringsinstantie.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
Het WLTP-verbruik is 1,8-2,2 l/100km, maar in de praktijk ligt het verbruik (zonder opladen) tussen de 4 en 6 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 195 pk in Nederland?
Voor een plug-in hybride met 195 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €250-€350, grote beurt: €400-€600. Reparaties aan hybride systeem of transmissie kunnen oplopen tot €1.500-€3.000.
Hoe lang gaat de accu mee en wat kost vervanging?
De accu gaat gemiddeld 8-10 jaar mee. Vervanging kost €5.000-€8.000, afhankelijk van de capaciteit en leverancier.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 50 TFSI e uit 2018?
De actuele marktwaarde (2025) ligt tussen de €25.000 en €35.000, afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Timingketting en -tensioner slijtage
Slijtage en uitrekking van de timingketting, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan leiden tot ratelgeluid bij koude start, motorstoringen en in het ergste geval motorschade.
Signalen:
Ratelgeluid bij koude start, motorstoring, vermogensverlies
Turbo problemen
Vroegtijdige slijtage van de turbo door olieverbruik en hoge temperaturen. Kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, olieverbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Frequent olie bijvullen, olielampje brandt
Injector problemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental en motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Transmissie (S tronic) problemen
Schokken bij het schakelen, vooral bij koude motor. Slijtage aan koppelingspakketten bij intensief gebruik.
Signalen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2085 kg. Dat is 74% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.