Kenteken check GGN-30-H
APK geldig tot jul 2028 - 5 eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GGN30H
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz EQS SUV 450 (2024) – Kenteken GGN-30-H
Waardebehoud Mercedes-Benz EQS SUV 450 (2024) – Kenteken GGN-30-H
Onderhoud Mercedes-Benz EQS SUV 450 (2024) – Kenteken GGN-30-H
Veiligheid Mercedes-Benz EQS SUV 450 (2024) – Kenteken GGN-30-H
Prestaties Mercedes-Benz EQS SUV 450 (2024) – Kenteken GGN-30-H
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz EQS SUV 450 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2840 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer ruime en luxe interieur met 7 zitplaatsen en veel beenruimte[1][5].
- Indrukwekkende actieradius: 362-400 km WLTP, in de praktijk rond de 530 km (330-365 mijl) afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[1][3][8].
- Snelle laadmogelijkheden: DC-laden tot 200 kW, AC-laden tot 11 kW. 10-80% in circa 31 minuten (DC), volledig laden thuis duurt circa 19,5 uur (AC)[1][8].
- Geavanceerde rij- en parkeerassistenten, luchtvering, adaptieve demping en veel standaard luxe uitrusting (o.a. Burmester geluid, panoramadak, Nappa leder)[5].
- Goede waardebehoud voor een elektrische Mercedes, mede door het exclusieve karakter en de lange garantie op batterij (8 jaar/160.000 km).
- Zeer stil en comfortabel rijgedrag, met directe acceleratie en soepele wegligging dankzij het lage zwaartepunt[3][6].
Nadelen
- Zeer breed (2,16 meter), wat in smalle straten en parkeergarages lastig kan zijn[3].
- Hoog gewicht (circa 2.890 kg), wat het energieverbruik en slijtage aan banden/remmen beïnvloedt[1].
- Derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen of korte ritten, niet voor volwassenen op lange afstanden[5].
- Geen frunk (vooropslag), alle laadruimte zit achterin[5].
- Energieverbruik in de praktijk ligt hoger dan de WLTP-waarde: verwacht 22-25 kWh/100 km bij normaal gebruik, tegenover 22,3 kWh/100 km WLTP[8].
- Hoge aanschafprijs en dure onderhoudskosten vergeleken met conventionele SUV’s.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GGN-30-H is een zwarte elektrische Mercedes-Benz EQS SUV uit 2024 met 265pk vermogen, 7 zitplaatsen en een 118 kWh batterij. Deze luxe SUV combineert ruimte, comfort en moderne elektrische techniek, maar kent ook enkele aandachtspunten voor de Nederlandse autokoper.
De EQS SUV 450 4MATIC AMG Line beschikt over een elektrische aandrijflijn met een vermogen van 265pk (360pk/355pk, afhankelijk van bron), een koppel van 800 Nm en een 118 kWh lithium-ion batterij[1][3][8]. De SUV is voorzien van vierwielaandrijving (4MATIC) en een automatische transmissie. De 0-100 km/u sprint wordt in circa 6,0 tot 6,2 seconden afgelegd, met een topsnelheid van 210 km/h[1][3][8].
De EQS SUV rijdt soepel en stil, mede dankzij de luchtvering en adaptieve demping. Het lage zwaartepunt zorgt voor een stabiele wegligging, maar de breedte (2,16 meter) kan in smalle Nederlandse straten een uitdaging zijn[3]. De SUV biedt meerdere rijmodi (Eco, Comfort, Sport, Individual, Off-Road) en regeneratief remmen met vier instelbare niveaus, waaronder éénpedaalrijden[3][6].
De nieuwprijs van deze uitvoering bedraagt circa €130.863. De EQS SUV is ruim opgezet met 7 zitplaatsen en een kofferbak van 645 liter (maximaal 2.020 liter met alle stoelen neergeklapt)[1][5]. De tweede zitrij biedt veel been- en hoofdruimte; de derde rij is vooral geschikt voor kinderen of korte ritten[5].
Deze zwarte Mercedes-Benz EQS SUV met kenteken GGN-30-H uit 2024 is een luxe, ruim opgezette elektrische gezinsauto met een indrukwekkende actieradius en moderne snufjes. Let bij aanschaf op de breedte, het gewicht en de praktische laadmogelijkheden. Controleer altijd de batterijstatus en software-updates bij de dealer.
Deze zwarte Mercedes-Benz EQS SUV met kenteken GGN-30-H uit 2024 is een van de meest luxe en ruim opgezette elektrische SUV’s op de Nederlandse markt, met een lange actieradius, veel comfort en geavanceerde technologie. Houd rekening met de breedte, het gewicht en enkele bekende elektronische kinderziektes. Voor wie ruimte, comfort en elektrische rijervaring zoekt, is dit een serieuze kandidaat.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz EQS SUV 450 (GGN-30-H)
Wat is de APK status van GGN-30-H?
De APK van GGN-30-H is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGN-30-H een import auto?
Nee, GGN-30-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GGN-30-H gehad?
GGN-30-H heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden op een volle accu?
De WLTP-actieradius is 362-400 km, in de praktijk haal je bij normaal gebruik 330-365 km, afhankelijk van rijstijl, temperatuur en gebruik van verwarming/airco[1][3][8].
Hoe snel laadt de accu op bij een snellader?
Bij een snellader (DC, 200 kW) laad je van 10-80% in circa 31 minuten. Volledig laden thuis (AC, 11 kW) duurt ongeveer 19,5 uur[1][8].
Wat is het praktijkverbruik van deze EQS SUV?
Het WLTP-verbruik is 22,3 kWh/100 km, in de praktijk ligt dit vaak rond de 22-25 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[8].
Hoe lang is de garantie op de batterij?
Mercedes geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, met een restcapaciteit van minimaal 70%.
Is de derde zitrij geschikt voor volwassenen?
De derde rij is vooral geschikt voor kinderen of korte ritten; volwassenen vinden hier weinig been- en hoofdruimte[5].
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Enkele eigenaren melden softwarematige storingen, incidenteel problemen met de 12V accu en soms ‘sponzige’ remmen. Grootschalige problemen zijn niet bekend, maar de elektronica kan gevoelig zijn voor updates en vocht[6].
Veelvoorkomende problemen
Software bugs en elektronica
Sommige eigenaren melden softwarematige storingen in het infotainmentsysteem (MBUX), soms met bevriezing of trage reacties.
Kenmerken:
Scherm reageert traag, systemen herstarten spontaan.
12V accu problemen
Incidenteel meldingen van lege 12V accu’s, mogelijk door software-updates of stroomverbruik in standby.
Kenmerken:
Auto start niet, waarschuwingslampjes.
Batterij degradatie
Geen grootschalige problemen bekend, maar bij intensief snelladen kan de batterij sneller degraderen.
Kenmerken:
Verminderde actieradius na verloop van tijd.
Remmen
Sommige reviewers noemen het rempedaal ‘sponzig’ en weinig direct, mede door de combinatie van regeneratief en conventioneel remmen[6].
Kenmerken:
Lang rempedaal, weinig ‘gevoel’ bij remmen.
Parkeersensoren en camera’s
Incidenteel storingen in parkeersensoren of 360-graden camera, vooral bij vochtig weer.
Kenmerken:
Beeld vervormd of uitval sensoren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2840 kg. Dat is 137% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
