Kenteken check GGG-71-L

Kenteken GGG-71-L is een grijze Toyota RAV4 uit 2018 met een 2494cc hybride benzinemotor en automaat. Deze midi-SUV combineert ruimte, comfort en zuinigheid, en was destijds nieuw leverbaar vanaf €46.420. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze populaire hybride SUV.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 2.5 Hybrid Executive uit 2016 heeft motorcode **A25A-FXS** (2.487cc, 4-in-lijn, 16V DOHC, VVT-i)[3]. Dit is een moderne Atkinson-cycle benzinemotor gecombineerd met twee elektromotoren (voor en achter) en een nikkel-metaalhydride (NiMH) accu. Het systeemvermogen is 197 pk bij 5.700 tpm, met een koppel van 210 Nm bij 4.200 tpm[4]. De aandrijflijn is volledig automatisch (CVT) en standaard voorwielaangedreven, met optionele vierwielaandrijving (AWD-i) in sommige markten[1][3]. **Bekende problemen:** - **Timing chain:** Geen meldingen van grote problemen met de distributieketting; deze motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid. Geen ‘red’ of ‘orange’ issues bekend uit forums of reviews. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo; dus geen turbo-gerelateerde problemen. - **Injectoren:** Geen structurele problemen gemeld met de directe injectie (D4S-systeem)[3]. Incidenteel kunnen storingscodes voorkomen, maar geen ‘red’ issue. - **Olieverbruik:** Geen wijdverbreide meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor. Incidenteel meldingen van licht olieverbruik bij hoge leeftijd/mileage, maar geen ‘red’ of ‘orange’ issue. - **Hybride systeem:** Incidenteel storingsmeldingen over het hybride systeem of accu, maar geen structurele problemen (‘yellow’). **Transmissie:** De RAV4 Hybrid gebruikt een **continu variabele transmissie (CVT)**. Deze transmissie is betrouwbaar, maar kan bij hoge leeftijd/mileage slijtage vertonen (zoals bij alle CVT’s). Geen ‘red’ of ‘orange’ issues bekend, maar regelmatig onderhoud (olie verversen) is aanbevolen. Onderhoudskosten vallen mee, mede door het ontbreken van een traditionele versnellingsbak[2][8].

## Transmissie & Rijgedrag De RAV4 Hybrid rijdt soepel en stil dankzij de CVT en het hybride systeem. De overgang tussen benzine en elektrisch is vrijwel onmerkbaar. Het rijgedrag is comfortabel, maar minder sportief dan sommige concurrenten. De voorwielaandrijving zorgt voor een lager gewicht en iets zuiniger verbruik ten opzichte van de AWD-variant[1][4].

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (NEDC):** 1 op 19,6 (5,1 l/100km)[4]. - **Praktijkverbruik:** Gebruikers melden 1 op 16–18 (5,5–6,2 l/100km) in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride techniek. - **Actieradius:** Tankinhoud 56 liter, theoretische actieradius tot 1.100 km (NEDC), praktisch 800–900 km[4]. **Wegenbelasting:** Voor een benzinehybride van 114 pk (fiscaal) betaal je in Nederland in 2025 **€88 per kwartaal** (€352 per jaar). Dit is gebaseerd op het huidige tarief voor benzineauto’s tot 1.250 kg en 114 pk. **Onderhoudskosten:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (Toyota dealer):** €200–€350 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Grote beurt (60.000/120.000 km):** €400–€600. - **Reparaties:** Geen grote, bekende mankementen. Incidentele kosten voor remmen, banden, accu’s (12V en hybride) kunnen oplopen na 8–10 jaar. - **Hybride accu:** Vervanging is duur (€2.000–€4.000), maar uitval is zeldzaam bij goed onderhoud. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €46.420 (2016)[4]. - **Huidige marktwaarde (2025):** €18.000–€22.000 voor een exemplaar in goede staat met gemiddeld kilometerstand. - **Waardebehoud:** Boven gemiddeld voor het segment, mede door betrouwbaarheid en lage gebruikskosten.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer betrouwbare hybride aandrijflijn** met weinig bekende mankementen[1][3]. - **Lage gebruikskosten**: zuinig verbruik, lage wegenbelasting, redelijke onderhoudskosten. - **Ruim en praktisch**: grote kofferbak (577–1.776 liter), hoge instap, vijfzits[4][5]. - **Comfortabel en stil**: geluidsarme cabine, soepele rijervaring. - **Goed uitgerust**: standaard lederen bekleding, climate control, veiligheidsvoorzieningen[4]. - **Sterk waardebehoud** vergeleken met concurrenten. **Nadelen** - **CVT-transmissie** kan wat traag aanvoelen bij snel optrekken; niet iedereen is fan van het rijgedrag. - **Minder sportief** dan sommige Europese concurrenten. - **Beperkte trekcapaciteit**: maximaal 750 kg ongeremd, 1.650 kg geremd[4]. - **Onderhoud hybride systeem** is specialistisch; niet elke garage kan dit. - **Infotainment** is verouderd vergeleken met nieuwere modellen. - **Beperkte actieradius puur elektrisch** (enkele kilometers); vooral geschikt voor korte ritten op de motor.

Deze grijze Toyota RAV4 met kenteken GGG-71-L uit 2018 is een uiterst betrouwbare, zuinige en praktische midi-SUV. De hybride techniek is volwassen, onderhoudskosten zijn laag en het waardebehoud is sterk. Voor de Nederlandse automobilist die waarde hecht aan betrouwbaarheid, comfort en lage vaste lasten is de RAV4 2.5 Hybrid Executive een uitstekende keuze. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en de staat van de hybride accu, maar grote mankementen zijn zeldzaam. De auto is vooral geschikt voor gezinnen en forenzen die veel stads- en snelwegkilometers maken.