Kenteken check GGB-42-N
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 32.792 km (peildatum aug 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken GGB42N
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2023) – Kenteken GGB-42-N
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2023) – Kenteken GGB-42-N
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2023) – Kenteken GGB-42-N
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2023) – Kenteken GGB-42-N
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2023) – Kenteken GGB-42-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1154 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- **Efficiënt brandstofverbruik**: De SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR heeft een laag brandstofverbruik, wat het een aantrekkelijke optie maakt voor dagelijks gebruik.
- **Compact formaat**: De auto is ideaal voor stadsverkeer vanwege zijn kleine afmetingen.
- **Betrouwbare transmissie**: De handmatige vijfversnellingsbak is betrouwbaar en heeft lage onderhoudskosten.
- **Lage wegenbelasting**: De auto heeft een lage wegenbelasting in Nederland vanwege zijn lage pk.
- **Goede waardebehoud**: De SEAT Ibiza behoudt zijn waarde redelijk goed op de tweedehandsmarkt.
Minpunten
- **Beperkte prestaties**: De 70 pk motor kan in sommige situaties wat onder de maat zijn, vooral bij het inhalen.
- **Turbo actuator problemen**: Mogelijke problemen met de turbo actuator kunnen leiden tot slechte prestaties en hogere onderhoudskosten.
- **Directe injectie problemen**: De directe injectie kan leiden tot problemen met de brandstofinjectoren op lange termijn.
- **Geluidsniveau**: De auto kan wat lawaaierig zijn, vooral op hogere snelheden.
Volledige analyse
Kenteken GGB-42-N is een zwarte SEAT Ibiza uit 2023 met een 999cc motor. Deze auto is een populaire keuze in de Nederlandse markt vanwege zijn efficiënte verbruik en handige formaat. Hieronder volgt een uitgebreid rapport over de specificaties, bekende problemen en de huidige marktwaarde van deze auto.
De SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR uit 2021 is uitgerust met een 999cc driecilinder benzine motor, die 70 pk levert. De motorcode voor deze motor is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een variant van de Volkswagen Group's 1.0 TSI motor. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere een mogelijk vastzittende turbo actuator, wat kan leiden tot slechte prestaties en een foutmelding op het dashboard. Dit is echter relatief eenvoudig te repareren door de turbo actuator te vervangen en de foutcode te resetten[2].
De transmissie van de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR is een handmatige vijfversnellingsbak. Er zijn geen specifieke bekende defecten gemeld voor deze transmissie, maar het is belangrijk om regelmatig onderhoud uit te voeren om slijtage te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag, aangezien het een betrouwbaar systeem is.
Het brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR is volgens de WLTP-normen relatief laag, maar in de praktijk kan dit variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €18.000 tot €22.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK en service, liggen rond de €500 tot €700. De wegenbelasting voor een 70 pk auto in Nederland is relatief laag, rond de €30 per maand.
Voor kopers die op zoek zijn naar een efficiënte en compacte auto, is de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR een goede keuze. Echter, het is belangrijk om rekening te houden met de mogelijke problemen met de turbo actuator en de directe injectie, die kunnen leiden tot hogere onderhoudskosten op lange termijn.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken GGB-42-N uit 2023 is een praktische en zuinige optie voor dagelijks gebruik. Hoewel er enkele bekende problemen zijn, biedt de auto over het algemeen een goede balans tussen prestaties en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (GGB-42-N)
Wat is de APK status van GGB-42-N?
De APK van GGB-42-N is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGB-42-N een import auto?
Ja, GGB-42-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGB-42-N gehad?
GGB-42-N heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode voor de 999cc motor in de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR?
De exacte motorcode is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een variant van de Volkswagen Group's 1.0 TSI motor.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
De jaarlijkse onderhoudskosten liggen rond de €500 tot €700, inclusief APK en service.
Wat is de huidige marktwaarde van de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR?
De marktwaarde ligt rond de €18.000 tot €22.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag, rond de €30 per maand voor een 70 pk auto.
Wat is het brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR?
Het verbruik volgens de WLTP-normen is relatief laag, maar kan in de praktijk variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de timing chain in deze auto?
Er zijn enkele meldingen van timing chain problemen bij sommige modellen, maar dit is minder vaak bij de 1.0 EcoTSI.
Bekende aandachtspunten
Turbo Actuator Problemen
De turbo actuator kan vast komen te zitten, wat leidt tot slechte prestaties en een foutmelding op het dashboard.
Signalen:
Slechte prestaties, foutmelding op dashboard
Directe Injectie Problemen
De directe injectie kan leiden tot problemen met de brandstofinjectoren op lange termijn.
Signalen:
Slechte prestaties, verhoogd brandstofverbruik
Timing Chain Problemen
Er zijn enkele meldingen van timing chain problemen bij sommige modellen, maar dit is minder vaak bij de 1.0 EcoTSI.
Signalen:
Geluiden vanuit de motor, slechte prestaties
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1154 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.