Kenteken check GFS-31-N
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 67.783 km (peildatum jul 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken GFS31N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2020) – Kenteken GFS-31-N
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2020) – Kenteken GFS-31-N
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2020) – Kenteken GFS-31-N
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2020) – Kenteken GFS-31-N
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2020) – Kenteken GFS-31-N
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid motor (2ZR-FXE) met lage emissies
- Soepel en onderhoudsarm e-CVT automaattransmissie
- Stijlvol en onderscheidend Bi-Tone exterieurdesign
- Lage wegenbelasting dankzij 72 pk hybride motor
- Goede standaarduitrusting en comfortabele rijervaring
- Sterk waardebehoud in de Nederlandse markt
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (72 pk benzine, totaal 122 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Kleine achterbank en beperkte hoofdruimte door coupé-achtige daklijn
- Relatief kleine bagageruimte vergeleken met concurrenten
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar in deze uitvoering
- Praktisch verbruik kan hoger uitvallen dan WLTP-cijfers
- Beperkte offroad-capaciteiten door voorwielaandrijving en lage bodemvrijheid
Volledige analyse
Kenteken GFS-31-N is een witte Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone uit 2020 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €36.432 en combineert stijl met zuinigheid.
De 1798cc motor in deze Toyota C-HR is de 2ZR-FXE, een 4-cilinder hybride benzinemotor met Atkinson-cyclus, bekend uit de Toyota Prius. Deze motor levert 72 pk (53 kW) aan de benzinemotorzijde, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 122 pk. De motor heeft een compressieverhouding van 13:1 en is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turboproblemen of injectorfalen zijn bij deze hybride motor zeer zeldzaam. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een e-CVT (electronically controlled continuously variable transmission), specifiek ontwikkeld voor Toyota hybrides. Deze transmissie staat bekend om zijn soepelheid en betrouwbaarheid. Er zijn weinig meldingen van transmissieproblemen bij deze C-HR variant. Onderhoudskosten zijn beperkt tot reguliere vloeistofverversingen, die Toyota adviseert om elke 60.000 km te doen. De handling is typisch voor een midi-SUV: comfortabel met voldoende wendbaarheid, maar niet sportief. Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-4,7 l/100 km (21-22 km/l), maar in praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 72 pk hybride motor bedraagt in Nederland circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-800. De betrouwbaarheid van Toyota en hybride techniek zorgt voor relatief lage reparatiekosten.
De Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone uit 2020 met kenteken GFS-31-N is een goede keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en opvallende midi-SUV zoekt met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer accu-conditie. De marktwaarde ligt momenteel rond €20.000-€24.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Door het goede waardebehoud is dit model een verstandige investering binnen het segment.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken GFS-31-N uit 2020 is een betrouwbare, zuinige en stijlvolle hybride midi-SUV met een efficiënte 1798cc motor en soepele automaat. Met lage onderhoudskosten en een goede marktwaarde is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die comfort en milieuvriendelijkheid waarderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 50
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (GFS-31-N)
Wat is de APK status van GFS-31-N?
De APK van GFS-31-N is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFS-31-N een import auto?
Ja, GFS-31-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFS-31-N gehad?
GFS-31-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor met Atkinson-cyclus.
Hoe betrouwbaar is de e-CVT automaat in deze Toyota C-HR?
De e-CVT transmissie is zeer betrouwbaar en onderhoudsarm, mits de transmissievloeistof volgens schema wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride C-HR?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 72 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Hybride batterijcapaciteit en levensduur
Na circa 8-10 jaar kan de lithium-ion batterijcapaciteit afnemen, wat invloed heeft op elektrische ondersteuning en verbruik.
Symptomen:
Verminderde elektrische actieradius, hogere benzineconsumptie, waarschuwingslampje hybride systeem.
E-CVT transmissievloeistof verversing
Onvoldoende of te laat vervangen transmissievloeistof kan leiden tot slijtage van de e-CVT onderdelen.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, geluiden uit transmissie, verminderde soepelheid.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Door het veelvuldig gebruik van regeneratief remmen kunnen remblokken en schijven ongelijkmatig slijten.
Symptomen:
Piepend remgeluid, verminderde remprestaties.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Soms kunnen softwarefouten of verouderde firmware leiden tot haperingen of uitval van multimedia.
Symptomen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.