Kenteken check GBJ-19-D
APK geldig tot dec 2027 - 3+ eigenaars - 25.583 km (peildatum jul 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GBJ19D
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken GBJ-19-D
Waardebehoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken GBJ-19-D
Onderhoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken GBJ-19-D
Veiligheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken GBJ-19-D
Prestaties Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken GBJ-19-D
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota RAV4 2.5 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1680 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig in praktijkgebruik dankzij het geavanceerde hybride systeem
- Uitstekend waardebehoud voor een hybride SUV in deze klasse
- Ruim en flexibel interieur met hoge laadruimte (tot 1.698 liter)
- Betrouwbare Toyota-kwaliteit met lage onderhoudskosten
- Comfortabele en stille rij-ervaring, ook bij elektrisch rijden
- Uitgebreide standaarduitrusting in Business Plus uitvoering
Nadelen
- Praktijkverbruik blijft achter bij het officiële WLTP-cijfer
- Beperkte actieradius op puur elektrisch vermogen
- Hoge aanschafprijs nieuw, maar gunstig op occasionmarkt
- Beperkte trekcapaciteit (maximaal 750 kg ongeremd)
- Infotainmentsysteem voelt wat gedateerd aan vergeleken met concurrenten
- Beperkte dynamiek en sportiviteit door het gewicht en de CVT
Diepgaande beoordeling
Kenteken GBJ-19-D is een grijze Toyota RAV4 uit 2023 met een 2487cc hybride benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire midi-SUV, met aandacht voor technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Toyota RAV4 2.5 Hybrid Business Plus (2023) is uitgerust met de Dynamic Force A25A-FXS motor, een 2.5-liter viercilinder benzinemotor met hybride ondersteuning. Deze motorcode is specifiek voor de hybride variant en levert een systeemvermogen van 160 kW (218 pk DIN) in de voorwielaangedreven uitvoering[5][6]. De motor beschikt over 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), variabele kleptiming (VVT-i) en directe injectie (D4S)[5]. De compressieverhouding is hoog (14:1), wat bijdraagt aan de efficiëntie. De hybride aandrijflijn bestaat verder uit een krachtige elektromotor (88 kW) en een nikkel-metaalhydride accu[5].
De transmissie is een continu variabele automaat (e-CVT), specifiek ontwikkeld voor hybride toepassingen. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele werking en lage onderhoudsbehoefte. Er zijn geen breed gedocumenteerde problemen met deze transmissie bij deze generatie RAV4. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met traditionele automaten, mede door het ontbreken van een koppelomvormer en minder slijtagegevoelige onderdelen.
Het praktijkverbruik van de Toyota RAV4 2.5 Hybrid ligt doorgaans tussen de 1 op 16 en 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik is officieel 1 op 22,2 (4,5 l/100km), maar in de praktijk haal je dit zelden[6]. De wegenbelasting voor een 160 pk hybride in Nederland bedraagt circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. De huidige marktwaarde van een 2023 exemplaar ligt tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is uitstekend voor een hybride SUV in deze klasse.
Deze grijze Toyota RAV4 met kenteken GBJ-19-D uit 2023 is een zeer complete en betrouwbare midi-SUV, met lage gebruikskosten, ruim interieur en een hoog comfortniveau. Het hybride systeem biedt een prettige combinatie van zuinigheid en prestaties, terwijl de onderhoudskosten laag blijven. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende kinderziektes (zie hieronder).
Deze grijze Toyota RAV4 met kenteken GBJ-19-D uit 2023 is een uitstekende keuze voor wie een zuinige, ruim opgezette en betrouwbare hybride SUV zoekt. De auto combineert Toyota’s reputatie voor degelijkheid met moderne hybride technologie, lage vaste lasten en een sterk waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
+-3
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota RAV4 2.5 Hybrid (GBJ-19-D)
Wat is de APK status van GBJ-19-D?
De APK van GBJ-19-D is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GBJ-19-D een import auto?
Ja, GBJ-19-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GBJ-19-D gehad?
GBJ-19-D heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota RAV4 2.5 Hybrid?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 16 en 1 op 18, terwijl het WLTP-verbruik 1 op 22,2 (4,5 l/100km) is[6]. Het verschil komt door rijstijl, weersomstandigheden en gebruik van accessoires.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 160 pk hybride in Nederland?
Circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. Hybride voertuigen genieten nog steeds een korting op de motorrijtuigenbelasting.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota RAV4 2.5 Hybrid Business Plus uit 2023?
Tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is uitstekend voor een hybride SUV.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
Nee, de e-CVT is zeer betrouwbaar. Incidenteel klachten over het rijgedrag (‘rubberband-effect’), maar geen storingsgevoeligheid.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €300–€400 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote reparaties zijn zeldzaam bij deze generatie.
Hoeveel laadruimte heeft de RAV4 Hybrid?
37,5 liter met alle zitplaatsen in gebruik, uitklapbaar tot 69,8 liter (1.698 liter volgens VDA-meting)[2][3].
Veelvoorkomende problemen
Timing chain problemen
Geen breed gedocumenteerde problemen met de distributieketting bij deze motorcode. Toyota’s kettingaandrijving is over het algemeen zeer betrouwbaar.
Herkenningspunten:
Geen
Turbo
Deze motor heeft géén turbo; alle vermogen komt uit de atmosferische benzinemotor en elektromotoren.
Herkenningspunten:
N.v.t.
Injector problemen
Zeer zelden gemeld, mogelijk door vervuilde brandstof. Geen structurele problemen bekend.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, storingslampje
Olieverbruik
Geen structurele problemen met olieverbruik gemeld bij deze motorcode. Incidenteel meldingen van licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Transmissie (e-CVT)
Zeer betrouwbaar, weinig storingsmeldingen. Incidenteel klachten over ‘rubberband-effect’ bij hard optrekken.
Herkenningspunten:
Onnatuurlijk motorgeluid bij accelereren
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.