Kenteken check GBF-57-G
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor GBF57G
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2023) – Kenteken GBF-57-G
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2023) – Kenteken GBF-57-G
Onderhoud VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2023) – Kenteken GBF-57-G
Veiligheid VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2023) – Kenteken GBF-57-G
Prestaties VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2023) – Kenteken GBF-57-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1994 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en flexibel interieur met fabriek gemonteerde tweede zitrij (Kombi)
- Degelijke en efficiënte 2.0 TDI motor met 110 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Comfortabele 7-traps DSG automatische transmissie
- Goede veiligheids- en comfortuitrusting in Highline uitvoering
- Redelijk zuinig verbruik voor een personenbus van dit formaat
- Degelijke bouwkwaliteit en goede waardebehoud op de Nederlandse markt
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- DSG automaat kan dure reparaties vereisen bij mechatronica storingen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een dieselbus
- Beperkte topsnelheid en acceleratie met 110 pk motor
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken GBF-57-G is een grijze Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2023 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving is een populaire keuze voor zowel zakelijk als privégebruik, mede door zijn ruime interieur en degelijke techniek.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Transporter is onderdeel van de EA288 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'DGT' of 'DGU' voor de 110 pk variant. Deze motor levert 110 pk en een koppel rond 340 Nm, wat voldoende is voor comfortabel rijden met een volle bezetting. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan slijten en geluid kan veroorzaken. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud. Olieverbruik is doorgaans normaal, maar kan toenemen bij intensief gebruik of verwaarlozing van onderhoud.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de meerwaarde in rijcomfort is groot.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2019 met kenteken GBF-57-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en DSG-transmissie tijdig zijn onderhouden. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schakelgedrag van de automaat. De marktwaarde ligt momenteel rond €35.000 tot €45.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze bus behoudt zijn waarde redelijk goed door zijn veelzijdigheid en degelijkheid.
Deze grijze Volkswagen Transporter Kombi met kenteken GBF-57-G uit 2023 is een betrouwbare en praktische personenbus met een efficiënte 1968cc dieselmotor en comfortabele DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze Highline uitvoering veel rijplezier en functionaliteit, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (GBF-57-G)
Wat is de APK status van GBF-57-G?
De APK van GBF-57-G is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GBF-57-G een import auto?
Ja, GBF-57-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GBF-57-G gehad?
GBF-57-G heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?
De motorcode voor de 110 pk variant van de 1968cc 2.0 TDI in de Transporter T6.1 is meestal 'DGT' of 'DGU', onderdeel van de EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Volkswagen Transporter?
De 7-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI motor?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze bus?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de bus.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI Highline?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €35.000 en €45.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische storingen in de DSG-mechatronica kunnen zorgen voor schakelproblemen of vastlopen van de automaat.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik toename
Bij intensief gebruik of veroudering kan het motorolieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1994 kg. Dat is 66% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
