Kenteken check G-951-VX
APK geldig tot jun 2027 - 11+ eigenaars - 175.990 km (peildatum sep 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken G951VX
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken G-951-VX
Waardebehoud Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken G-951-VX
Onderhoud Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken G-951-VX
Veiligheid Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken G-951-VX
Prestaties Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken G-951-VX
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-5 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 2090 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 2.0T BioPower motor geschikt voor E85-brandstof
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan met luxe Aero Exklusiv uitvoering
- Automatische 6-traps transmissie met soepele schakelkarakteristiek
- Sterk koppel van 350 Nm bij lage toeren voor vlotte acceleratie
- Goede veiligheidsuitrusting en Zweedse bouwkwaliteit
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen
Waar je op moet letten
- Distributiekettinggeleiders kunnen slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo kan olielekkages vertonen bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig gaan schakelen
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor Nederlandse markt
Volledige analyse
Kenteken G-951-VX is een grijze Saab 9-5 2.0T BioPower Aero Exklusiv uit 2011 met een 1988cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert Zweedse degelijkheid met een krachtige en relatief zuinige motor, oorspronkelijk nieuwprijs € 71.018.
De motor in deze Saab 9-5 is een 2.0-liter turbomotor met motorcode B207, een 1988cc viercilinder met directe injectie en turbo, speciaal ontwikkeld voor BioPower (E85 ethanolbrandstof). Deze motor levert 162 pk (120 kW) en 350 Nm koppel bij 2500 rpm. De motor heeft een compressieverhouding van 9,5:1, aluminium zuigers, een gesmede stalen krukas en een variabele kleptiming (VVT) voor optimale prestaties en efficiëntie. De BioPower-versie is geschikt voor E85-brandstof, wat milieuvriendelijker is en soms voordeliger in gebruik[1][2][5]. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig ernstig), turbo-olielekkages en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en vermogensverlies.
De automaat in deze Saab 9-5 is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelkarakter, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen, vaak door versleten meervoudige platenkoppelingen of olievervuiling. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-600 per 100.000 km, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,4 liter per 100 km bij gemengd gebruik, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 9 en 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en brandstofkeuze (E85 of benzine). De wegenbelasting voor een 162 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800-€1.200. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of kettingrevisies kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.0T BioPower Aero Exklusiv met kenteken G-951-VX uit 2011 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen distributiekettingcomponenten en transmissievloeistof. Controleer op olielekkages bij de turbo en inspecteer de injectoren op vervuiling. Een proefrit om de automaat soepel te laten schakelen is essentieel. Door het relatief hoge gewicht en vermogen is het verstandig om ook de remmen en ophanging te controleren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Saab 9-5 met kenteken G-951-VX uit 2011 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse sedan met een zuinige en milieuvriendelijke BioPower motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een unieke combinatie van prestaties en duurzaamheid, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en de onderhoudshistorie zorgvuldig controleren.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,452 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
APK keuring details: 22
APK keuring details: 19
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 14
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-5 2.0t (G-951-VX)
Wat is de APK status van G-951-VX?
De APK van G-951-VX is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-951-VX een import auto?
Ja, G-951-VX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-951-VX gehad?
G-951-VX heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1988cc motor in de Saab 9-5 2.0T BioPower?
De motorcode is B207, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Wat is het officiële brandstofverbruik van deze Saab 9-5?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 8,4 liter per 100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 9 en 10 liter per 100 km.
Welke problemen komen het meest voor bij deze motor?
Veelvoorkomende problemen zijn versleten distributiekettinggeleiders, turbo-olielekkages, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen of slippen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €800-€1.200 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Versleten distributiekettinggeleiders
De kunststof geleiders van de distributieketting kunnen na 150.000 km slijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo olielekkage
De turbo kan olielekkages ontwikkelen door versleten afdichtingen, wat leidt tot rookontwikkeling en vermogensverlies.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door onregelmatig onderhoud of slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten meervoudige platen of vervuilde transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2090 kg. Dat is 74% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
