Kenteken check G-840-GL
APK geldig tot jun 2026 - 10+ eigenaars - 169.636 km (peildatum apr 2026)
19 punten van aandacht bij kenteken G840GL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken G-840-GL
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken G-840-GL
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken G-840-GL
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken G-840-GL
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken G-840-GL
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1276 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige en moderne 998cc EcoBoost motor met turbo en directe injectie
- Compacte en praktische hatchback met goede rijeigenschappen
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten in Nederland
- Degelijke handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting in Titanium uitvoering
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor bouwjaar 2011
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Incidentele turbo- en injectorproblemen gemeld
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige exemplaren
- Beperkte binnenruimte en kofferbakvolume vergeleken met concurrenten
- Dashboard met veel knoppen kan onoverzichtelijk zijn
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik vereist onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken G-840-GL is een grijze Ford Focus 1.0 EcoBoost Lease Titanium uit 2013 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van €21.795 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische eigenschappen.
De 998cc 3-cilinder EcoBoost motor, met motorcode vaak aangeduid als '1.0L EcoBoost', levert 74 pk (100 PS) en 170 Nm koppel. Deze motor is een inline driecilinder met turbo en directe injectie, bekend om zijn relatief goede prestaties en brandstofefficiëntie. De motor heeft een compressieverhouding van 10.0:1 en draait maximaal 6000 rpm. De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L' zonder specifieke aparte code, maar herkenbaar aan het 998cc blok en turbo-opbouw[1][3][5]. Bekende problemen zijn onder meer matige olieverbruik, mogelijke slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), en incidentele turbo- en injectorproblemen, hoewel deze niet extreem frequent voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig olieverversen zijn cruciaal om problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Focus is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering (voor 74 pk meestal 5-versnellingsbak). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar koppeling vervangen kan tussen de €500 en €800 kosten. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, mits goed onderhouden[3][6].
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen. De marktwaarde van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Lease Titanium uit 2011 ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat[6].
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Lease Titanium met kenteken G-840-GL is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer op eventuele turbo- of injectorproblemen en test de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let ook op roestvorming en algemene carrosseriestaat. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte en praktische hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Deze grijze Ford Focus met kenteken G-840-GL uit 2013 is een betrouwbare en zuinige keuze in het segment van compacte hatchbacks. De 998cc EcoBoost motor biedt een goede mix van prestaties en brandstofefficiëntie, mits goed onderhouden. Let op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik. Met een redelijke marktwaarde en beheersbare onderhoudskosten is dit model een verstandige optie voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,650 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,375 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 58
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (G-840-GL)
Wat is de APK status van G-840-GL?
De APK van G-840-GL is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-840-GL een import auto?
Ja, G-840-GL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-840-GL gehad?
G-840-GL heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in de Ford Focus 2011?
De motor wordt aangeduid als de 1.0L EcoBoost, een inline driecilinder turbo met 998cc, zonder aparte specifieke motorcode maar herkenbaar aan zijn technische specificaties.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner kan falen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn belangrijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de marktwaarde van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Lease Titanium uit 2011?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injector defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan gemiddeld
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen bij laag oliepeil.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1276 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.