Kenteken check G-546-KJ
APK verlopen - 2+ eigenaars - 171.851 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor G546KJ
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2006) – Kenteken G-546-KJ
Waardebehoud Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2006) – Kenteken G-546-KJ
Onderhoud Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2006) – Kenteken G-546-KJ
Veiligheid Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2006) – Kenteken G-546-KJ
Prestaties Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2006) – Kenteken G-546-KJ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1430 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve 165 pk sterke 2.0-16V motor met goede prestaties
- Betrouwbare F4R motorcode met ruime beschikbaarheid van onderdelen
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Redelijk waardebehoud gezien het segment en bouwjaar
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve auto
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan WLTP
- Wegenbelasting relatief hoog door 165 pk benzinemotor
- Soms elektronische storingen in transmissieregeling gemeld
Gedetailleerde analyse
Kenteken G-546-KJ is een blauwe Renault Mégane 2.0-16V T RS uit 2006 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 165 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2006 behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €33.835.
De 1998cc 4-cilinder motor in deze Renault Mégane 2.0-16V T RS draagt meestal de motorcode F4R, een bekende en robuuste motor van Renault. Deze motor levert 165 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief betrouwbare werking. Wel zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en mogelijke problemen met de distributieketting, die kan rekken of verslijten, wat tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodiek controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km. Er zijn geen grote structurele defecten bekend, maar een versleten koppeling kan leiden tot schakelproblemen en hogere reparatiekosten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 12, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 13 liggen. De wegenbelasting voor een 165 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Renault Mégane 2.0-16V T RS met kenteken G-546-KJ is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden distributieketting, de staat van de koppeling en eventuele olielekkages. Controleer ook de onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het relatief goede waardebehoud en de sportieve rij-eigenschappen is dit model aantrekkelijk voor liefhebbers van een sportieve hatchback met een handgeschakelde transmissie.
Deze blauwe Renault Mégane 2.0-16V T RS met kenteken G-546-KJ uit 2006 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een krachtige 1998cc motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissie.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 53
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 54
APK keuring details: 50
APK keuring details: 02
Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (G-546-KJ)
Wat is de APK status van G-546-KJ?
De APK van G-546-KJ is verlopen op 25-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-546-KJ een import auto?
Ja, G-546-KJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-546-KJ gehad?
G-546-KJ heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in deze Renault Mégane?
De motorcode is doorgaans F4R, een 2.0-liter 16-klepper 4-cilinder benzinemotor met 165 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat tijdige vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 11 tot 1 op 12, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 13.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als deze niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Transmissie schakelproblemen
Soms problemen met schakelen door versleten synchronisatieringen of elektronische storingen in transmissieregeling.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, melding 'transmissie controleren', noodloop.
Elektronische storingen
Storingen in sensoren of bedrading kunnen leiden tot foutmeldingen en verminderde prestaties.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatig lopen, transmissie meldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1430 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.