Kenteken check G-528-DG
APK verlopen - 3 eigenaars - 120.107 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor G528DG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen Jumper 30 BlueHDi 120 Stop&SStart (2019) – Kenteken G-528-DG
Waardebehoud Citroen Jumper 30 BlueHDi 120 Stop&SStart (2019) – Kenteken G-528-DG
Onderhoud Citroen Jumper 30 BlueHDi 120 Stop&SStart (2019) – Kenteken G-528-DG
Veiligheid Citroen Jumper 30 BlueHDi 120 Stop&SStart (2019) – Kenteken G-528-DG
Prestaties Citroen Jumper 30 BlueHDi 120 Stop&SStart (2019) – Kenteken G-528-DG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen Jumper 30 BlueHDi 120 Stop&SStart geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 2085 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke 2.2 HDI dieselmotor met voldoende koppel voor lichte tot middelzware ladingen
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Compacte L1H1 uitvoering ideaal voor stedelijk gebruik en manoeuvreren
- Ruime laadcapaciteit met een maximaal gewicht tot circa 3.000 kg
- Relatief gunstige wegenbelasting voor een bestelbus met 88 pk
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service door PSA-netwerk
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijten of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met WLTP
Gedetailleerde analyse
Kenteken G-528-DG is een witte Citroen Jumper 30 2.2 HDI L1H1 Club uit 2019 met een 2198cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze bus is een praktische keuze voor zakelijke gebruikers die betrouwbaarheid en functionaliteit zoeken in een compacte bestelbus met een nieuwprijs van circa €55.278.
De 2.2 HDI motor in deze Jumper is een 2198cc 4-cilinder diesel, onderdeel van de PSA motorfamilie met motorcode vaak aangeduid als DW12 of 4HV. Deze motor levert 88 pk (74 kW) en 320 Nm koppel, wat voldoende is voor lichte tot middelzware ladingen. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik komt voor, vooral bij hogere kilometerstanden, en vereist regelmatig controle en onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan na intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit versleten koppelingsplaten of lekkende keerringen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,8 l/100 km liggen, afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor een 88 pk diesel bestelbus in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Citroen Jumper 30 2.2 HDI L1H1 Club met kenteken G-528-DG uit 2019 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en remmen is essentieel. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2007 ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Citroen Jumper met kenteken G-528-DG uit 2019 is een degelijke en praktische bestelbus met een betrouwbare 2.2 HDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Jumper een goede balans tussen prestaties, gebruiksgemak en onderhoudskosten voor zakelijke gebruikers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 10
APK keuring details: 31
Lichtsterkte remlicht verminderd met >25%
APK keuring details: Lichtsterkte remlicht verminderd met >25%
APK keuring details: 00
Foto's
+-7
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen Jumper 30 BlueHDi 120 Stop&SStart (G-528-DG)
Wat is de APK status van G-528-DG?
De APK van G-528-DG is verlopen op 24-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-528-DG een import auto?
Nee, G-528-DG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-528-DG gehad?
G-528-DG heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDI motor in de Citroen Jumper 2007?
De motorcode is meestal DW12 of 4HV, een 2.2-liter 4-cilinder dieselmotor van PSA.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 88 pk (74 kW) en 320 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen Jumper?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopping of lekkage van injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze bus?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is robuust, maar synchronisatieringen kunnen na intensief gebruik slijten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en inefficiënte verbranding veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2085 kg. Dat is 74% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.