Kenteken check G-219-NH
APK verlopen - 7+ eigenaars - 84.731 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor G219NH
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken G-219-NH
Waardebehoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken G-219-NH
Onderhoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken G-219-NH
Veiligheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken G-219-NH
Prestaties Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken G-219-NH
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige en verfijnde driecilinder benzinemotor met lage CO2-uitstoot[1][3].
- Comfortabel en ruim interieur met hoogwaardige materialen en veel standaard uitrusting in Allure-versie[5].
- Goede rijeigenschappen voor een SUV, met een sportief stuurgevoel en lage zit[5].
- Groot bagageruimte (520 liter, uitklapbaar tot 1482 liter)[5].
- Aantrekkelijk design, zowel binnen als buiten.
- Lage onderhoudskosten vergeleken met grotere motoren en diesels.
Nadelen
- Praktijkverbruik ligt beduidend hoger dan de fabrieksopgave (WLTP)[1][2].
- Kleine turbo benzinemotor kan bij zwaar beladen auto of veel snelweggebruik wat traag aanvoelen[2].
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar, ondanks het SUV-achtige uiterlijk[2][5].
- Bekende motorproblemen (distributieketting, turbo, olieverbruik) kunnen tot dure reparaties leiden.
- Weinig krachtreserve bij inhaalmanoeuvres of bergop rijden.
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een benzinemotor van deze cilinderinhoud.
Diepgaande beoordeling
Kenteken G-219-NH is een grijze Peugeot 3008 uit 2019 met een 1199cc motor. Dit is een populaire midi-SUV met voorwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak en het Allure uitrustingsniveau. De nieuwprijs bedroeg destijds €35.180. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
De Peugeot 3008 1.2 PureTech AGC Allure (2019) is uitgerust met de PSA EB2DTS-motor, ook bekend als de HNY EB2DTS[1][8]. Deze driecilinder turbo benzinemotor levert 96 kW (131 pk) bij 5500 toeren en 230 Nm koppel bij 1750 toeren[1][3]. De motorcode voor deze 1199cc motor is HNY EB2DTS[1]. De PureTech-motoren zijn meermaals onderscheiden vanwege hun verfijning, lage verbruik en goede prestaties voor hun cilinderinhoud[3].
Deze variant heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak. Peugeot biedt ook een automatische transmissie aan, maar voor de 1.2 PureTech is de handbak het meest gangbaar in Nederland. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze versie, maar zoals bij alle handgeschakelde auto’s is het belangrijk om het koppelingssysteem periodiek te laten controleren. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag, mits tijdig onderhouden.
Het praktijkverbruik van de 1.2 PureTech ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) ongeveer 1 op 20 (5,0 l/100 km) is[1][2]. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk, wat gebruikelijk is bij kleine turbo benzinemotoren in een SUV. De wegenbelasting voor 96 pk (71 kW) in Nederland bedraagt in 2025 circa €48 per maand (afhankelijk van provincie). De APK-kosten zijn standaard, maar de servicebeurten bij een merkdealer liggen rond de €250-€350 per jaar, exclusief eventuele reparaties. Reparatiekosten zijn over het algemeen redelijk, maar turbo- en injectorproblemen kunnen duur uitpakken.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.2 PureTech AGC Allure uit 2019 met kenteken G-219-NH ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; na 8-9 jaar blijft ongeveer 40-50% van de nieuwprijs over. De grijze uitvoering kan de waarde licht beïnvloeden, afhankelijk van de vraag.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken G-219-NH uit 2019 is een zuinige, comfortabele en stijlvolle midi-SUV met een verfijnde driecilinder benzinemotor. Het Allure uitrustingsniveau biedt veel comfort en technologie. Let bij aankoop goed op het onderhoud en de staat van de motor, met name de bekende problemen rondom de distributieketting en turbo. Voor dagelijks woon-werkverkeer en gezinsgebruik is dit een aantrekkelijke keuze, mits de onderhoudshistorie in orde is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,673 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,667 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 17
APK keuring details: 26
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (G-219-NH)
Wat is de APK status van G-219-NH?
De APK van G-219-NH is verlopen op 28-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-219-NH een import auto?
Ja, G-219-NH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-219-NH gehad?
G-219-NH heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 3008 1.2 PureTech?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) ongeveer 1 op 20 (5,0 l/100 km) is[1][2].
Hoeveel pk heeft de 1.2 PureTech motor?
De motor levert 131 pk (96 kW) bij 5500 toeren[1][3].
Wat zijn de bekendste problemen bij deze motor?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, olieverbruik en incidenteel injectorproblemen zijn de meest gemelde issues.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.2 PureTech uit 2019?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 96 pk in Nederland?
Circa €48 per maand in 2025 (afhankelijk van provincie).
Is vierwielaandrijving beschikbaar bij deze variant?
Nee, alle 1.2 PureTech varianten hebben voorwielaandrijving[2][5].
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain) slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketting komt voor, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen hoog olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen services, blauwe rook uit uitlaat.
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan brandstofinjectoren komen voor, vooral bij langdurig stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Elektronica/stuureenheid
Incidenteel meldingen van storingen aan boordcomputer of sensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainmentsysteem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.