Kenteken check G-216-ZK
APK geldig tot sep 2027 - 6 eigenaars - 95.806 km (peildatum apr 2025)
Let op: 18 bevindingen voor G216ZK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken G-216-ZK
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken G-216-ZK
Onderhoud Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken G-216-ZK
Veiligheid Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken G-216-ZK
Prestaties Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken G-216-ZK
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 108 1.0 VTi 72 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 915 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare Toyota 1KR-FE 998cc driecilinder motor met timing chain, weinig distributieproblemen
- Lage wegenbelasting door 53 pk en lichte constructie
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Zuinig verbruik, praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Comfortabele handgeschakelde 5-versnellingsbak met lichte bediening
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (53 kW / 68 pk) voor snelweggebruik
- Geen turbo, minder koppel bij lage toeren
- Injectoren kunnen na lange tijd problemen geven
- Olieverbruik kan licht toenemen bij hogere kilometerstanden
- Kleine kofferbak (196 liter) beperkt praktische ruimte
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken G-216-ZK is een zwarte Peugeot 108 1.0 e-VTi Active uit 2020 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €14.120, is ideaal voor stadsgebruik en biedt een zuinige rijervaring met een karaktervolle motor.
De motor in deze Peugeot 108 is de Toyota 1KR-FE, een 998cc driecilinder benzinemotor met een vermogen van 53 kW (68 pk) bij 6000 tpm en 95 Nm koppel bij 4300 tpm. Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid en lage frictie dankzij een timing chain in plaats van een distributieriem. De motor is normaal gesproken vrij onderhoudsarm, maar gebruikers melden soms lichte olieverbruik en incidentele problemen met injectoren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische motor betreft.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig. De schakeling is licht en geschikt voor stads- en snelweggebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3-4,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 53 pk (ongeveer 39 kW) bedraagt in Nederland circa €30-40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €400-600. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar door eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 108 1.0 e-VTi Active met kenteken G-216-ZK uit 2020 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en injectoren. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar let op koppeling slijtage. Deze auto is geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, met een goede balans tussen zuinigheid en rijplezier.
Deze zwarte Peugeot 108 met kenteken G-216-ZK uit 2020 is een betrouwbare, zuinige en compacte stadsauto met een degelijke 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstige wegenbelasting en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 25
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
+12
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 108 1.0 VTi 72 (G-216-ZK)
Wat is de APK status van G-216-ZK?
De APK van G-216-ZK is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-216-ZK een import auto?
Nee, G-216-ZK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-216-ZK gehad?
G-216-ZK heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Peugeot 108 1.0 e-VTi?
De motorcode is Toyota 1KR-FE, een 998cc driecilinder benzinemotor met 68 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
De motor gebruikt een timing chain die over het algemeen betrouwbaar is en weinig onderhoud vereist, in tegenstelling tot een distributieriem.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 108?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 53 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt rond de €400-600.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig problemen, mits de koppeling tijdig wordt onderhouden.
Veelvoorkomende problemen
Injectorproblemen
Na langdurig gebruik kunnen de brandstofinjectoren verstopt raken of minder goed functioneren, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Licht olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, geen rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden rond 100.000 km.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Versnellingsbak schakelpook slijtage
Na langdurig gebruik kan de schakelpook wat speling krijgen, wat het schakelen minder precies maakt.
Herkenningspunten:
Losse schakelpook, minder directe schakelbeleving.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 915 kg. Dat is 24% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
