Kenteken check G-087-XD
APK geldig tot feb 2027 - 7 eigenaars - 59.322 km (peildatum mei 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken G087XD
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Nexo (2019) – Kenteken G-087-XD
Waardebehoud Hyundai Nexo (2019) – Kenteken G-087-XD
Onderhoud Hyundai Nexo (2019) – Kenteken G-087-XD
Veiligheid Hyundai Nexo (2019) – Kenteken G-087-XD
Prestaties Hyundai Nexo (2019) – Kenteken G-087-XD
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai Nexo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1889 kg en waterstof.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Emissievrij rijden: alleen waterdamp als uitstoot[5].
- Zeer snelle tanktijd: binnen 5 minuten vol[5].
- Grote actieradius: tot 666 km WLTP, praktijk vaak 500-600 km[1][5].
- Stil en comfortabel rijden, typisch elektrisch rijgedrag.
- Ruime en luxe uitvoering met moderne snufjes (o.a. head-up display, panoramadak)[4].
- Lange garantie op de brandstofcel (10 jaar)[5].
Waar je op moet letten
- Zeer beperkte waterstoftankinfrastructuur in Nederland.
- Hoge nieuwprijs en matig tot slecht waardebehoud.
- Kleine tweedehandsmarkt en onzekerheid over toekomstige waterstofvoorziening.
- Specialistische en dure reparaties bij schade aan brandstofcel of waterstofsystemen.
- Geen mogelijkheid tot thuis of publiek laden zoals bij BEV’s.
- Praktisch verbruik en actieradius lager dan fabrieksopgave bij koud weer of snel rijden.
Uitgebreide analyse
Kenteken G-087-XD is een blauwe elektrische Hyundai NEXO uit 2019 met 120pk vermogen, voorwielaandrijving en een automaat. Deze midi-SUV is een van de weinige waterstof-elektrische modellen op de Nederlandse markt en biedt een unieke combinatie van emissievrij rijden, snelle tanktijden en een ruime actieradius. De nieuwprijs bedroeg €83.147, wat deze auto tot een exclusieve keuze maakt.
De Hyundai NEXO FCEV uit 2018 beschikt over een elektromotor met een maximaal vermogen van 120 kW (163 pk) en een koppel van 395 Nm[2]. De aandrijving is volledig elektrisch, waarbij de stroom wordt opgewekt door een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit. Er is géén grote tractiebatterij zoals bij een BEV (Battery Electric Vehicle), maar een kleine bufferbatterij van circa 1,56 kWh[3][7]. De actieradius volgens de EPA-cyclus is 611 km (Nexo Blue), terwijl de WLTP-waarde voor de Europese markt rond de 666 km ligt[1][5]. In de praktijk ligt de actieradius, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden, vaak tussen de 500 en 600 km.
De NEXO is voorwielaangedreven en beschikt over een automatische transmissie (CVT). Het rijgedrag is typisch elektrisch: directe acceleratie, fluisterstille aandrijving en soepele overgangen. Regeneratief remmen is aanwezig, maar minder prominent dan bij volledig batterij-elektrische auto’s, omdat het grootste deel van de remenergie wordt opgevangen door de conventionele remmen. De topsnelheid is 179 km/u en de 0-100 km/u sprint wordt in 9,2 seconden afgelegd[7].
Het energieverbruik volgens de fabrikant is 1,0 kg waterstof per 100 km, wat overeenkomt met ongeveer 33 kWh/100 km (omgerekend naar elektriciteitsverbruik)[2]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van gebruik en weersomstandigheden. Opladen is niet van toepassing; de NEXO wordt binnen 5 minuten volgetankt met waterstof. Er is géén AC- of DC-laadmogelijkheid voor een grote batterij, alleen een kleine 12V-accu voor accessoires.
De Hyundai NEXO FCEV is een nicheproduct vanwege de beperkte waterstofinfrastructuur in Nederland. Het waardebehoud is matig tot slecht, mede door de hoge nieuwprijs, beperkte tweedehandsmarkt en onzekerheid over toekomstige waterstofvoorziening. Hyundai biedt standaard 5 jaar garantie op de auto en 10 jaar op de brandstofcel[5]. De onderhoudskosten zijn relatief laag, maar reparaties aan de brandstofcel of waterstofsystemen zijn specialistisch en kostbaar.
Deze blauwe Hyundai NEXO met kenteken G-087-XD uit 2019 is een technologisch hoogstaande, emissievrije SUV met een indrukwekkende actieradius en snelle tanktijden. Het is een auto voor early adopters en bedrijven die willen investeren in waterstofmobiliteit, maar niet voor de gemiddelde Nederlandse particulier vanwege de beperkte infrastructuur en het matige waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,322 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,634 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,622 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,619 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 50
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai Nexo (G-087-XD)
Wat is de APK status van G-087-XD?
De APK van G-087-XD is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-087-XD een import auto?
Nee, G-087-XD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-087-XD gehad?
G-087-XD heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle tank waterstof?
Volgens WLTP tot 666 km, in de praktijk vaak tussen 500 en 600 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[1][5].
Hoe lang duurt het tanken van de Hyundai NEXO?
Binnen 5 minuten is de tank vol[5].
Wat is het energieverbruik van de NEXO?
Fabrieksopgave: 1,0 kg waterstof per 100 km (ca. 33 kWh/100 km)[2]. Praktijk vaak iets hoger.
Kan ik thuis of bij een laadpaal opladen?
Nee, de NEXO moet worden getankt bij een waterstofstation. Thuis of publiek laden is niet mogelijk.
Hoe lang is de garantie op de brandstofcel?
10 jaar garantie op de brandstofcel, 5 jaar op de auto[5].
Wat zijn de bekendste problemen bij deze auto?
12V-accu problemen, software bugs, incidentele storingen in het waterstofsysteem en beperkte dealerdekking.
Bekende aandachtspunten
12V-accu problemen
Net als bij andere Hyundai’s kunnen problemen met de 12V-accu voorkomen, wat leidt tot startproblemen of elektronische storingen.
Symptomen:
Auto start niet, elektronica valt uit.
Software bugs
Incidenteel melden eigenaren softwarematige storingen in het infotainmentsysteem of de digitale instrumenten.
Symptomen:
Beeldschermen vallen uit, systeem moet worden gereset.
Brandstofcel degradatie
Langdurig gebruik kan leiden tot verminderde efficiëntie van de brandstofcel, maar concrete cijfers over degradatie zijn schaars.
Symptomen:
Verminderde actieradius, hoger verbruik.
Waterstofsysteem storingen
Incidenteel storingen in het waterstofsysteem, bijvoorbeeld bij het tanken of tijdens het rijden.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.
Beperkte dealerdekking
Niet alle Hyundai-dealers zijn gecertificeerd voor onderhoud en reparatie aan waterstofauto’s.
Symptomen:
Langere levertijden voor onderdelen en reparaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze waterstof mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1889 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
