Kenteken check 95-KFK-1
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 207.153 km (peildatum mei 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 95KFK1
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 95-KFK-1
Waardebehoud BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 95-KFK-1
Onderhoud BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 95-KFK-1
Veiligheid BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 95-KFK-1
Prestaties BMW 325i Touring (2009) – Kenteken 95-KFK-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder motor (N52) met 218 pk.
- Praktische en ruime Touring carrosserie met goede laadruimte.
- Automatische 6-traps Steptronic transmissie voor comfortabel rijden.
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk waardebehoud voor een 2008 model.
Nadelen
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (8,5-9,5 L/100 km).
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld, vooral voor motor en automaat.
- Beperkte achterhoofdruimte door daklijn van Touring.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 160 pk benzine.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 95-KFK-1 is een grijze BMW 3-serie Touring 325i Business Line uit 2009 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en comfort, met een nieuwprijs van circa €51.020.
De motor in deze BMW 325i Touring is een 3.0-liter (2996cc) zescilinder lijnmotor met motorcode N52B30, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De motor levert 160 kW (218 pk) en 270 Nm koppel, met een DOHC 24-kleppen configuratie en directe benzine-injectie. De N52-motor staat bekend om zijn aluminium constructie en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo's niet van toepassing zijn op deze atmosferische motor.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automaat, gekoppeld aan de achterwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige olie- en filterverversing, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-norm van circa 7,5 liter/100 km. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325i Business Line uit 2008 met kenteken 95-KFK-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 95-KFK-1 uit 2009 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van rijplezier en comfort.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 55
APK keuring details: 54
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 59
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 04
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325i Touring (95-KFK-1)
Wat is de APK status van 95-KFK-1?
De APK van 95-KFK-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 95-KFK-1 een import auto?
Nee, 95-KFK-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 95-KFK-1 gehad?
95-KFK-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Touring 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met 24 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 liter/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 160 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden BMW 325i Touring uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
De N52 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of vertraging veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of elektronische modules kunnen storingen veroorzaken in motor- of transmissiebeheer.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
