Kenteken check 93-LZP-8
APK geldig tot mei 2027 - 5+ eigenaars - 225.000 km (peildatum mei 2026)
33 punten van aandacht bij kenteken 93LZP8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 93-LZP-8
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 93-LZP-8
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 93-LZP-8
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 93-LZP-8
Prestaties Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 93-LZP-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Daihatsu Sirion 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 965 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder motor met 51 pk, geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten in Nederland.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige techniek.
- Compact formaat, makkelijk te parkeren en wendbaar in stedelijke gebieden.
- Ruim interieur voor zijn klasse dankzij hoge daklijn en slimme indeling.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief weinig ernstige motorproblemen bekend.
Waar je op moet letten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Beperkte motorprestaties, niet geschikt voor snel accelereren of zware belasting.
- Schakelbak kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's.
- Dode hoeken door dikke C-stijlen kunnen het zicht beperken.
- Design en interieur zijn eenvoudig en kunnen verouderd aanvoelen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 93-LZP-8 is een grijze Daihatsu Sirion 2 uit 2010 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 51 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2005 is voorzien van een handgeschakelde 5-versnellingsbak en voorwielaandrijving. De auto had een nieuwprijs van circa €13.345 en is populair vanwege zijn zuinigheid en compacte formaat.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder benzinemotor in de Daihatsu Sirion 2 (2005) is doorgaans de K3-VE. Deze motor levert ongeveer 51 kW (69 pk) bij 6000 tpm en 94 Nm koppel bij 3600 tpm. Het betreft een 12-kleppen, multipoint injectie motor zonder turbo. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van kettingslijtage (timing chain) die bij hoge kilometerstanden kan leiden tot kettinglawaai of speling. Er zijn geen turbo-gerelateerde problemen omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometrages verstopt raken. Olieverbruik is normaal mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak (MCPP type) is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij oudere exemplaren slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat resulteert in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie. De bediening is licht en geschikt voor stads- en snelwegritten, passend bij het compacte karakter van de Sirion.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 18 tot 1 op 20 (benzine), wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 17 liggen. Wegenbelasting voor een 51 pk (ongeveer 38 kW) auto in Nederland valt in de laagste categorie, wat resulteert in een relatief lage maandelijkse belasting. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.0-12V Style uit 2005 met kenteken 93-LZP-8 is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain en eventuele kettinglawaai. Controleer ook de koppeling en schakelgedrag van de handbak. De auto is geschikt voor stadsgebruik en korte afstanden, met een goede brandstofefficiëntie en lage gebruikskosten. Door het compacte formaat is de Sirion ideaal voor stedelijke mobiliteit. Let op onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met hoge olieverbruik of onregelmatige injectoren.
Deze grijze Daihatsu Sirion 2 met kenteken 93-LZP-8 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 998cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met zijn lage gebruikskosten en praktische formaat is het een goede keuze voor wie op zoek is naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke stadsauto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,449 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 38
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 05
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 36
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 51
APK keuring details: 45
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Daihatsu Sirion 1.0 (93-LZP-8)
Wat is de APK status van 93-LZP-8?
De APK van 93-LZP-8 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 93-LZP-8 een import auto?
Nee, 93-LZP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 93-LZP-8 gehad?
93-LZP-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Daihatsu Sirion 2 (2005)?
De motorcode is meestal K3-VE, een 998cc 3-cilinder benzinemotor met 12 kleppen en multipoint injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en de bakolie wordt ververst volgens schema.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets zuiniger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 51 pk auto valt in de laagste categorie, wat resulteert in een relatief lage maandelijkse belasting, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Sirion 2 1.0-12V?
De meest voorkomende problemen zijn timing chain slijtage bij hoge kilometerstanden en mogelijk verhoogd olieverbruik bij slecht onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopt
Injectoren kunnen bij hoge kilometrages vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal, wat schade kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Dode hoeken door C-stijlen
Het ontwerp van de achterste zijruiten en dikke C-stijlen beperken het zicht naar achteren.
Symptomen:
Beperkt zicht bij inparkeren en wisselen van rijstrook.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 965 kg. Dat is 20% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
